“我們不想成為經貿摩擦的犧牲品”
對於美國自行車行業而言，中國幾乎象征著“生命線”——美國絕大部门自行車整車、零部件和平安配件都來自中國。但是，美國当局屡次揮舞關稅大棒，幾乎所有中國輸美自行車產品都被加征關稅，美國自行車行業經營者叫苦连天。“美國對中國滅蚊燈,商品加征關稅，美國自行車市場將面臨災難性打擊。”美國自行車產品供應商協會主管、專業自行車公司執行總裁鮑勃·馬紀維修斯日前在接管本報記者採訪時暗示。客岁8月，記者在美当局舉行的擬對2000億美元中國輸美商品加征關稅的聽証會上聽到了他的發言。“自行車不僅僅是一個車架和兩個輪子，也是少年通往成年的起點。我懇請，不要剝奪這樣簡單的快樂”。但是，馬紀維修斯和自行車行業其他代表的陳述沒能打動美國貿易政策制订者們，來自中國的自行車整車和部门零部件被加征了10%的關稅，后又被晋升至25%。
時隔一年，馬紀維修斯的绝望之情溢於言表。近期，美方颁布发表將提高對約5500億美元中國輸美商品加征關稅的稅率。馬紀維修斯告訴記者，最新稅率见效后，該公司從中國進口產品的到岸價格在9月1往后將上漲10%，10月1日又將上漲5%，與自行車有關的服裝和鞋子等產品也將遭到影響。“最新一輪關稅將導致更高的本钱和零售價格，我們賣給零售商的價格最少會上漲5%摆布，這將影響銷售環節。”他說，“市場波動太大，不確定性太大，現在沒有人制订長期計劃。”
美國自行車產品供應商協會的數據顯示，美國每一年從中國進口1500萬輛組裝自行車，約佔進口自行車總量的94%，總價值超過11億美元﹔同時從中國進口的自行車零部件價值超過3億美元，包含內外胎、座椅、把手等，佔自行車零部件進口總額的60%摆布。别的，美國大部门自行車頭盔、車燈、兒童拖挂車等平安配件也從中國進口，價值在1億美元摆布。现在，面對不斷升級的經貿磨擦，擺在自行車企業眼前的難題是：繼續從中國進口，還是尋找其他貨源？無論台彩賓果,哪種情況都象征著本钱的上升。
馬紀維修斯暗示，中國是全世界生產鏈上的首要組成部门，若是要將生產線從中國全数轉移到美國或其他國家，必要很長時間和大量投資。“中國的勞動力規模龐大且高效，中國企業在自動化、機械化和新技術方面的投資，和提高生產效力的方法都堪稱典型。美國加征關稅無論從哪個角度來看，都不是明智的選擇，我們不想成為經貿磨擦的犧牲品。”
（本報華盛頓8月28日電）
《 人民日報 》（ 2019年08月29日 03 版）
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