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[汽車之家 行業] “汽車前照燈的功效再也不局限于照亮火線的路，更是饰演了一個社交平台脚色，讓四周的行人和交通介入者‘沟通’。”6月3日，海拉中國區照明奇迹部研發卖力人Chris Kirchenbauer在接管媒体采访時暗示。
若是追溯汽車前100年成长史，車燈的独一感化即照明和提高夜間辨識度，但跟着汽車愈来愈智能，傳统車燈零部件的脚色也在潜移默化地產生扭转。将来車燈，咱们可以怎样玩？
■LED燈实現定制化功效
海拉，這家德國零部件企業从1899年便發迹起头了本身的汽車大燈（車用火油燈）買卖，堪称见证了全部車燈的成长史。對付洞察消费者的需求，和車燈将来的技能成长趋向，海拉无疑有必定的话语权。
眼下，車燈已从卤素燈、氙气燈，成长到如今占主流的LED燈。此外，另有先辈的激光燈和OLED燈也已呈現。在海拉看来，汽車前照燈周全向LED燈变化是将来一段時代内的主流标的目的。“今朝，海拉的車燈几近100%已转向LED燈。”Chris Kirchenbauer称。
LED技能将获得不竭优化并被付與新功效。在2021第七届上海國际汽車燈具展（AL抗老化保健食品,E）上，海拉带来了一系列最新的汽車照明技能。此中涵盖面向量產细分市場和奢华市場的前照燈体系，包含新一代基于芯片的前照燈矩阵体系SSL 100和SSL|HD。
据悉，SSL 100照明体系供给多达102個像素，分列成4排。每一個像素可以零丁激活。如许散布的最大益处在于，自顺應驾驶光束可防止對其他門路利用者造成夺目。自2020年年中以来，SSL 100前照燈就已在中國嘉兴的照明工場投入出產。
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另外一款SSL|HD技能则是對SSL 100技能的進一步進级。它能進一步缩小光源，使得3万多個LED像素可以自力且智能地获得节制，投影出的画面加倍繁杂多变且清楚。同時，為主機廠在個性化整車設計時供给更多機動性，如產物加倍紧凑化。
值得一提的是，SSL|HD技能還可以或许為主機廠带来新的贸易模式。搭载這項新技能的照明產物一般成為整車的标配功效，但仅在消费者有需求的环境下才會被激活并收费。S字幕機,SL|HD技能的車燈将率先在欧洲投產，以後也将會于2024年在中國投產。
■車燈的交互“升维”
将来車燈的設計上，不但仅是“照明”两字那末简略，在人工智能的赋能下，它還增加了更多的交互体验。
在实現照明功效的同時，車燈能經由過程與摄像头、导航和雷达技能的交融，以投影的方法实現信息的通报，加强車與人之間的互動、汽車與其他門路利用者的沟通，加强多种場景的平安驾驶体验。
海拉的車燈具备基于光的平安功效日本職棒,。好比車道光辅助，在經由過程門路施工路障時，该功效可以供给最好車道批示，从而為驾驶員供给分外的支撑，以实現平安不乱的車辆指导；别的，海拉車燈還供给加倍平安的功效，為骑自行車的人或行人投影出庇护區域。
這些功效的实現离不開软件。“海拉正在創建一個全世界软件中間，软件可融入車燈节制元件。”Chris Kirchenbauer先容道，“對付主機廠，可以选择海拉的软硬件一体化車燈体系，也能够只采辦硬件将软件交于其它供给商。”
『极星Polestar 2(参数|询价)』
软件节制方面，在贯串式後组合燈上也能获得更好的表現。這次海拉展現的一款贯串式後组合燈專為极星Polestar 2打造。该照明產物發光平均，可經由過程300多個LED的窄燈带无缝笼盖全部車辆的宽度。
所有照明功效和動态结果，比方迎宾和送此外場景，彻底由软件节制。是以汽車制造商可以按照必要，經由過程软件更新来实現新的燈光動态结果，而没必要扭转硬件架構。現实上，海拉早前就經由過程“迎宾”和“送别”的動态場景，為奥迪A8的先後車燈專門設計動态照明结果。
這次展會上，海拉還展現了基于微透镜阵列(MLA)技能的地毯式迎宾燈，该產物可以或许發生豁亮的定制圖案，并平均地朝统一标的目的投射跨越4米的間隔。该技能已于2020年在中國投產。
正如Chris Kirchenbauer所说，“将来車燈将饰演一個社交平台脚色，讓四周的行人和交通介入者‘互動’。”跟着L三、L4级智能驾驶期間的到来，車和人、車和車、車和驾驶員之間的交互會愈来愈多，車燈智能化也变得愈来愈首要。
■超90%照明营業实現当地化
“十年前，海拉就做了一個决议——所有研發、采購和出產都要在中邦本地化举行，并不是欧洲研發通报至中國。”2011年就来到海拉南京研發中間事情的Chris Kirchenbauer，骄傲地称本身是“南京研發中間的第9号員工”。
對付海拉而言，本年是個特别的年份，恰逢南京研發中間建立十周年。“十年前，可能中國車企从技能上、造型上等方面更多向泰西國度進修，但如今皮膚瘙癢,感受中國車企有本身的自力設計和研發。”Chris Kirchenbauer表达感到，“实在今朝在不少范畴，中國已超出了其它國度。”
相干数据显示，2023年中國車燈行業范围有望到达643亿元，2025年中國智能車燈的需求范围将达178亿元。市場远景布满乐观，但對付在汽車照明范畴深耕的海拉来讲，也布满挑战。
近几年，中國汽車品牌一向在冲智能電動汽車高端化，在與這些車企交换和互助中，Chris Kirchenbauer称，“和曩昔有很大的差别”。
“给人感觉最大的分歧是中國速率。客户给咱们的項目時候比力短，出格是新能源汽車品牌。這就是咱们為什麼要将当地化的所有資本气力連系在一块儿，如许才能更快地知足客户需求。”
Chris Kirchenbauer坦言，相應“速率”對海拉是一大挑战。傳统車企的項目開辟，必要在SOP時候范畴内彻底到达投產请求，随後出產再上市。但中國造車新权势對付SOP的理解不大同样，常常在筹辦阶段就算SOP，只要到达律例请求就行。
『抱负ONE 2021款增程6座版』
别的，中國消费者更注意個性化，海拉為車企供给的車燈設計就不克不及像傳统車廠那样类似，必要有更大的差别化。好比，海拉為抱负ONE供给了贯串式尾燈和贯串式前照燈。
“中國對立异的、高科技程度的汽車照明解决方案的需求日趋增加。為了掌控中國市場的增加機會，咱们正不竭晋升当地化程度，比方照明营業当地化水平今朝高达90%。這使得咱们可以或许以最优代价為高端市場和量產细分市場供给最新的照明技能。”Chris Kirchenbauer总结道。（文/汽車之家 彭斐） |
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發表於 2021-11-3 17:17:18
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