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不少人瞥见他人简陋的威霆颠末改装後，高端大气上档次，無不心生恋慕，但又不由担忧：這麼改装後，會不會影响上牌？年檢能不克南港通水管,不及經由過程？
一起头我也有如许的担忧，但我是如许斟酌的：既然那末多人如许改，那就阐明應當可以上牌和年檢的，不然上不了路，如许的改装另有甚麼意义呢？
但颠末向改装厂和一些過来車主的咨询，我领會到：其实不是所有的改装項目都是正當的，并且即即是一样的改装样式，也可能呈現他人改的能經由過程年审，而你改的不克不及經由過程年审的环境。到底甚麼样的改装是正當的？現在關于汽車改装的法令律例尚不完美，不少模胡地带并無明白划定，有些改装項目會呈現在一個处所合規，但在另外一個处所分歧規……
關于這些問题，今天就来和大師一块儿會商一下。下面仍是以奔跑威霆的改装為例。
凡是环境下，不少車主都是經由過程改装轮毂和绞牙避震起头踏入改装圈的，咱们會感觉大一點、宽一點的車轮和低趴一點的車身姿态，會讓車子看起来更富活动感、更炫酷，正所谓“一低遮百丑”嘛。
轮毂就比如是車子的“鞋”，一套标致的轮毂不但可以晋升整車气质，看上去更都雅；并且一些轻量化的轮毂還可以实現更好的未上市，操控感觉、更省油、以更短的制动提高驾驶的平安性。
但今朝轮毂改装進级遭到限定的法令根据是《灵活車挂号划定》，该法令划定：扭转已挂号的灵活車形状和有關技能数据的，不予打點變动挂号。但法令、律例和國度强迫性尺度還有規格的除外。
若是只是扭转轮毂的样式造型，彻底可以的；但若扭转了轮毂的尺寸参数，就會遭到限定，好比增大轮毂尺寸、低落轮胎扁平度等。以是咱们常能看到，轮毂改防癌食物推薦，装的車主在驗車以前會把原厂轮毂换上来應付查抄。
但是使人可喜的动静是，2018年9月17号公布的GB36581《汽車車轮平安機能要乞降实驗法子》，将于2020年1月1日正式成為國度强迫尺度。该尺度的公布，将預示着車轮和轮胎的改装進级将會有法可依。也就是说，從2020年1月1号起，正當合規的車轮和轮胎的進级改装将有法可依。
從来岁起头，固然轮毂可以改装進级了，但不是随意改的，按照GB/T 26278-2017《轮胎規格更换指南》，威霆原車的轮胎規格是235/55 R17，國标正式施行後，它可更换規格為235/50R1八、235/45R19的轮胎，也就是说，威霆原装的17寸轮毂可以更换為1八、19寸的規格。
一般来说，進级轮毂的時辰，咱们城市顺带着改装一下刹車盘和卡钳，但愿車辆在较為极真個状况下能有更好的制动機能。是以，在刹車方面的适度改装是被遍及承認的，究竟结果没有人想要更弱的制动力，以是说改换大制动盘、多活塞刹車卡钳，和磨擦系数更高的刹車片等改装，這些都是可以的安心的。
奔跑威霆要想在外观上酿成V级，車燈必需改换成LED的，中網和奔跑車标也要跟换。
威霆的包抄除進级成V级的，還可以進级成巴博斯、迈巴赫、WALD等格局。
2018年10月，《國務院辦公厅關于印發完美促成消费體系體例機制施行方案（2018—2020年）的通知》中夸大：踊跃成长汽車赛事、遊览、文化、改隆乳,装等相干财產，深挖汽車後市場潜力。可见，國度如今的政策是鼓动勉励汽車改装文化成长的。對付福建奔跑威霆来讲，進级LED大燈、包抄、中網，只要不是特此外浮夸，都是没有問题的。
加装高顶属于深度改装，它不但改装了外观造型，并且更改了車身布局。這類改装必要專業的有資格的改装厂来完成。
必要出格注重的是，以小我名义在4S店買的車，而且已開了發票的威霆車是没法改装高顶的，必需要經由過程改装厂家提車，加装高顶以後，由改装厂出具改装及格證，才可以上牌。也就是说，咱们已買得手的威霆車是没法改装高顶的，若是咱们想要高顶的威霆，就要直接從改装厂家采辦带有高顶手续的車，改装高顶以後便可以正常上牌年檢了，行驶證上的照片也是高顶的模样。
威霆的内饰太简陋了，所谓的“十台威霆九台改”，就是指的几近所有采辦威霆的車主城市選擇装璜一下内饰。威霆這款車賣的就是奔跑大标，究竟结果售價只有30万，所之内饰破點不要紧，買回来本身改改仍是挺划算的。
内饰改装就像衡宇装修，國度没有明白的划定，只要不粉碎修建承重墙便可。威霆的的内饰改装也是同样，厌弃原車色彩欠好，你可一從新包覆；厌弃原車座椅不惬意，你可以改换航空椅；厌弃地毯欠好清算，你可以改换木质地板；别的還可以加装一些空气燈、小電器之類的。
但内饰改装也是有底线的，那就是不克不及粉碎原車的重要布局，這也是為了平安斟酌。好比在第一排和第二排座椅之間加装電視隔绝距离墙，這就属于更改了原車内部布局，是不被容许的。固然，若是非要想加装隔绝距离，也不是不成以，它的手续和加装高顶是同样的。
固然威霆的外观可以改為和V级看不出區此外模样，但不少人開着威霆車，却仍然眼馋着V260，為甚麼如许说呢，由于威霆仿照的只是躯壳，实在它们两個最大的不同仍是中控仪表台，這才是V级的魂魄地點。
前段時候，我瞥见有改装厂将威霆的仪表台换成為了仿V级的，但怎样看怎样感受差點甚麼，本来是這個原厂canmand的鼠标没有仿出来。
但期間在成长，科技在前進，近来终究瞥见更傳神的V级仪表台了。俗語说，不怕贼偷，就立柱跟連碰，怕贼惦念着。只要有這個市場需求，就必定會有人去钻研。
不就是一個鼠标吗？這有甚麼难的，看看像不像！
仿，咱们是專業的。
别的，威霆原車有七座、八座、和九座结構，咱们在改装時是不成以更改坐位数目的，行驶證上是几座，就只能改几座。有的报酬了寻求空間上的宽敞和後排的尊贵，會選擇把威霆改装成4座的结構，也就是除前排正副驾，後舱只设置两张奢華航空椅。這類改装除非有通知布告手续，不然也是违規的改装。
最後总结一下，咱们國度汽車成长汗青比力短暂，改装文化也比力後進，相干法令律例還不健全，实在不少改装項目都是不被容许的，或找不到法令根据。但咱们仍然可以或许瞥见不少人在改，据我對這些過来車主的采访，总结下来就一句话：先上牌，再改装。有人問年审通不外怎样辦？這麼简略的問题還要問我吗？
最後接待大師在評論區留言，分享你的改装履历，也许對那些担忧改装車不克不及上牌和年檢的朋侪有所帮忙。
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發表於 2022-11-12 16:26:08
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