艰难求生的汽车品牌 有你家车吗?

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凡是消费者会把存眷的目光投向那些大厂商、大品牌，媒体报导和公家的视野也老是聚焦那些销量超卓、有话题的车型。近两年，海内汽车市场变革庞大，竞争很是剧烈，有些车企一向高屋建瓴，而有些品牌则在艰巨中挣扎。在此，咱们将会清点一下艰巨求生的四个品牌，或许在不久的未来，它们中的一些将会更生，一些则不复存在。

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春风裕隆 纳智捷

主打纳智捷品牌的春风裕隆是由春风汽车团体与台湾的裕隆汽车制造股分有限公司于2010年合股建立的公司，2011年推出了首款产物纳智捷大7SUV那时销量表示不俗，也算是名噪一时，但是颠末7年多时候的成长，现在深陷成长的窘境，几近落入市场边沿化的处境。

在自立品牌强势突起大布景下，春风裕隆纳智捷销量却持续两年遭腰斩。在方才曩昔的2017年，纳智捷整年销量唯一1.77万辆，月均销量不到1500辆，且比拟2016年4.05万辆的整年销量，同比跌幅高达56.3%。纳智捷的车型较少，并且广泛存在油耗高档问题，在技能这块却没有大成长，跟不上市场的脚步。

初期寄托新型的SUV车型打开了一片天，可是后期并无更多的SUV车型跟进，致使了断层，销量也是进一步的下滑。

20擀筋棒,17年度，履历了销量低迷、经销商退网、春风团体撤人、产销分手等风浪后，春风裕隆今朝已经过台湾的裕隆汽车举行主导。

1月尾，春风裕隆在北京公布了品牌换新计谋，重要焦点则是紧贴今朝市场主流风向的主动驾驶、新能源等方面的成长，并结合其他企业组建公布新零售计谋平台等相干环境，依照计划，纳智捷将用3年到达欧系程度，5年做到超出德系，媲美保时捷。

固然，压宝新能源对付如今的纳智捷来讲是一个可选项，可是比拟于那些互联网造车企业来讲，已存在7年的大中华合股品牌底子没有任何上风，更别说与其他合股品牌相对抗。而3年达到欧系程度、5年超出德系、媲美保时捷的说法更是有些天方夜谭。

2

观致汽车

建立于2007年的观致汽车，现在已迈入第11个年初。观致品牌自问世之日至今，始终对峙本身是一个高端品牌，而在那时的海内市场情况下，这明显是不达时宜的。

比拟于今朝中国市场方才呈现的自立高端品牌领克和WEY来讲，观致品牌可以算是呈现在了毛病的时候和毛病的市场，而它的现实店主奇瑞在近年的成长中已究竟上后进于吉祥和长城汽车，垂垂的难以维系对观致品牌的大量资金支撑。

2017年12月21日，奇瑞、观致与宝能团体正式颁布发表告竣协定，宝能团体将以16亿拉霸,元计谋投资观致。按照协定，宝能接下来还将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一块儿，配合为观致增资65亿。

本年2月初参加宝能团体担当观致汽车总裁一职的李峰，在2018高雄免留車，年观致汽车营销年会颁布发表：观致汽车本年的零售方针是8万辆。

宝能团体的入股，为观致汽车带来了亟需的成长资本，最直接的表示在于解决了团队及资金困扰。信赖在今朝的团队率领下，观致汽车在2018年的销量会有显著的晋升。

今朝的市场情况也确切有了自立高端品牌的一席之地，可是观致已从先行者酿成了追逐者，这个被低估的品牌可否到达本年的零售方针，还必要市场去查验。

3

广汽菲克 菲亚特

从2007年菲亚特与南汽互助终告失溃退出中国后，2010年开启二次入华之旅的菲亚特，并未呈现东山再起的态势。2014年，广汽菲亚特以6.8万辆的销量到达颠峰，但该成就也仅至关于一些品牌单一车型的半年销量。尔后，广汽菲亚特的销量呈现断崖式降低。

今朝的广汽菲克已把Jeep车型当成为了绝对主角，即便是车展上也难寻菲亚特的踪迹。菲亚特菲翔和致悦两款在售车型的月销量乃至常常两位数乃至个位数。

因为销量一向不振，在广汽菲克系统中处于副角的菲亚特已被边沿化。今朝菲亚特车型紧张欠缺，产物投放节拍过慢，使得消费者对付其品牌存眷度降低，销量延续走低。

从今朝来看，广汽菲克已彻底抛却了菲亚特品牌，跟着菲亚特品牌的贩卖败北和今朝广汽菲克发力Jeep的环境下，菲亚特在广汽菲克内部已落空话语权。或许菲亚特第二次入华之旅即将闭幕。

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长安美丽雪铁龙（DS）

长安美丽雪铁龙（DS品牌）2017年在华销量仅为5874辆，同比2016年1.61万辆的销量同比降低63%。这也是近来三年来，DS获得的最低销量成就。

现实上，自2010年引进中国后，DS品牌也有太高光时刻，2015年其零售销量为2.7万辆，同比增加60%以上，俨然已成为奢华品牌中的一颗新星。

DS进入中国市场6年多以来，始终对峙走高端奢华线路，并保存了原汁原味的程序设计，车型总体竞争力不足，更新换代过慢致使比年来DS品牌销量下滑紧张。

在DS销量委靡的状况下，有关DS经销商退网的动静不竭传出，据公然报导，2016年DS在天下曾有跨越100家经销商，2017年上半年DS在天下有98家经销商。截止1月份，DS官网颁布的经销商信息，已缩减至88家。

DS在华的市场销量延续低迷，使得行将上市的DS7在上市以前就要面临可能贩卖遇冷的际遇。若是不丢弃法系车原有品牌霈方,的刚强熟悉，DS可能将在近两年完全退出市场。

汽车财产因此范围化取胜的企业,一个国度不成能同时存在那末多的品牌,今朝海内现存的几十个汽车品牌,颠末整合和镌汰,必定会有一些品牌消散在人们的视线，而今朝汽车市场风云幻化，包含政策身分和互联网企业的打击，愈来愈多早前委曲保持的老品牌谋划势必加倍艰巨，也该是时辰说再会了。

咱们就是！

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