2021中國汽車改装行業高峰論坛嘉宾系列群访

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10月22日，由中國汽車工業协會主理、中國汽車工業协會汽車改装分會承辦、北京雅森國際展览有限公司计谋协辦的2021中國汽車改装行業岑岭論坛暨汽車個性定制改装趋向大會在廣东东莞顺遂召開。本届論坛以“搶滩個性定制改装、领潮汽車成长趋向”為主题，會聚了来自當局主管部分、國表里機能整車、進级零部件行業、主流媒體及從業企業总计300余位代表参會。

本站媒體應邀介入對論坛佳宾的群访報导，环抱中國汽車改装行業所面對的新機會和新挑战，探究當前行業核心热門问题。

张健：創建完备的汽車改装市場辦理系统，塑造中邦本土的改装文化

中國汽車工業协會越野車分會理事长张健接管媒體群访，环抱“市場”“文化”“辦理”三方面阐發了中國汽車改装行業成长趋向，分解了當下制约中國改装行業成长的瓶颈问题。

准确對待個性定制改装，改装市場消费需理性對待

张健指出，跟着汽車市場的布局性调解和汽車消费觀念的變化，在汽車阐扬交通功效的同時，年青一代消费者對汽車個性化的需求日趋呈現。新消费趋向期間，将催生新的汽車文化，個性化需求将获得极大開释。固然汽車改装行業在我國起步较晚，可是從這一行業表示出来的蓬勃動力已然势不成挡。

對付消费者来讲，起首要明白個性定制改装的目标和想要到达的终极结果。有些人只是想在外觀上有所變革，有些人纯洁是為了驾驶兴趣而改装。部門車主為了寻求個性，不吝花几千甚至上万元對爱車举行装潢、改良，為的就是享受這类唯一无二的感受，但是一味寻求機能的開释带来門路平安问题也是不睬智的，可是對所有的改装“一票否定”、通盘制止也是不合适現實请求的。制造端更必要精准洞察消费者的功效需求，回绝盲目改装，需基于利用場景精准匹配功效需乞降改装產物，告竣社會資本的有用操纵，引领消费者理性消费。

塑造中邦本土的改装文化，消费者利用場景需落地

對付消费者而言，改装是對產物生命周期的持续，它的意义在于對利用車确當事人融入感情的知足，将一個冷冰冰的物件酿成感情的依靠。是以，在鞭策汽車财產向辦事型制造變化的同時，中國汽車工業协會越野車分會理事长张健认為中國汽車改装市場需注意消费者個性化需求，知足用户的感情诉求。

张健暗示，中國改装市場已面對起步阶段，應創建起消费者與中國改装市場的信赖度，知足消费者對付個性定制改装的需求。在大大都消费場景中，消费者作為被辦事人群，仍处在“被動”的状况，它们其實不斟酌消费者的爱好，而改装则是一個很好地冲破口。中國汽車改装市場可按照用户需求举行定制化的出產，落地利用場景，由“采辦辦理”變成“利用辦理”，深度知足消费者需求，增长消费者個性化選擇。更首要的是，中國@應%NY315%當對利%3QtcP%用@車內湖近捷運辦公室,确當事人融入感情的知足，打造合适中國特點的汽車改装文化，而不是一味地仿照、照搬照抄外洋的改装文化。

中國改装市場尚处起步阶段，應鞭策創建完备的辦理系统

在访谈中，张健提到迩来年中國汽車改装项目重要仍是之外觀及内饰上的改變成主。商務車、乘用車的改装和一般轿車的改装，常常都是装潢性改装，目标是為了晋升档次。轿車的改装常常是在装潢上到达個性化需求的知足，而商用車里的對载重車的改装几近已成為“正常”征象。越野車的改装根基上是装潢性加功效性，本来要想改装一台越野車必要在外洋订購套件，但跟着中國汽車技能的更新迭代，如今本土廠商已可觉得越野車自力配套件了。若是有相干改装尺度律例出台的话，将會大大助推改装行業的成长。

针對媒體出格存眷的“若何指导改装行業正當合规成长”的台北外約,问题，张健举行了過细的答复。他认為從行業羁系角度看，鞭策整車廠授权改装可以更好的羁系改装行業并确保車辆平安。政策上适度的铺開汽車改装市場，可以促成整車廠及改装廠展開范围化的汽車改装营業，鞭策汽車改装行業高质量成长，晋升汽車财產成长程度與國際竞争力。但一样有改装天資、改装能力的企業也應承當必定的责任與接管监視辦理收納泡腳盆,的义務。信赖在有關部分的支撑下，在業界同仁的尽力下，必定能鞭策改装行業政策尺度尽快落地施行！

中國欧洲經濟技能互助协會常務副會长兼秘书长陈璟玥出席集會并接管媒體群访，内容环抱中國汽車改装行業将来成长问题举行開展。

改装版块逆势上扬，新機會陪伴新挑战

面临“若何對待汽車改装行業新變革”的问题時，陈璟玥答复，新冠疫情带给大師的變革有目共睹，對當前經濟情势造成必定压力，但2020年以来汽車改装市場顯現逆势上扬的趋向，而且增加水平不低。時至本日，改装市場的职位地方愈来愈首要，固然在总體汽車市場范围中不甚顯著，但将来可發掘的空間很是大。跟着90後為主的汽車消费者步入汽車消费的主舞台，他们的個性化需求不竭提高，這是汽車改装行業的機會；同時跟着汽車改装行業和改装市場获得愈来愈多的存眷，若何進一步得到發展和冲破，将成為汽車改装市排場临的新挑战。這必要行業协會和主機廠来配合@指%j5U2Y%导和支%Y56Y9%撑@汽車改装行業的成长。

鉴戒外洋成熟履历，法则“松”“紧”须有度

陈璟玥指出，從世界范畴来看，汽車改装今朝成长较好的有三大區域：欧洲區域、美國區域和日本區域。作為對中欧經濟技能互助范畴深有钻研的專家，陈璟玥以欧洲汽車改装行業為例，向媒體論述了當前中國汽車改装行業的律例瓶颈问题。陈璟玥先容到，均衡好“紧”與“松”的问题，是完美汽車改装法令律例的關头。在均衡進程中，一条首要的指标是“改装進程中是不是影响到了汽車的平安系数”。若是用户只是在外部更改了汽車的涂装、增长了汽車的配饰，對汽車“内部”的關头零部最新娛樂城，件不做改装，不會扭转汽車的機能等参数，使汽車的平安系数與出廠時连结一致，那末相干的法令律例就要放宽，不要過量限定；但若用户要對汽車的底盘、發念头等關头零部件举行改装進而扭转了汽車的機能，另汽車上路時的平安系数產生浮動，那末响應的法令律例就要严加束缚，要确保此类改装車合适上路尺度，不會對灵活車和行人發生平安威逼。

陈璟玥還提到世界上成长的比力好的改装車行業，以欧洲德國為例，不少有汗青的改装大廠都有着一套很是成熟且严酷的平安系数评判尺度和流程，中國的相干监测步伐還处于成长阶段，間隔欧洲和世界還短缺一些履历，必要不竭缩小差距，以促成中國汽車改装行業杰出有序成长。

大情况趋向向好，互相共同才是王道

對付汽車改装廠将若何成长的问题，陈璟玥暗示，在這类市場情况下，改装的車企要防掉髮.追求大的成长，起首要形陈规模化。陈璟玥指出，任何一個行業的成长，進入一個快速上升的成长通道之時，必定會發生范围化效應。主機廠花了10年的時候将新能源汽車產量從几千台晋升到100万台，可是從客岁到本年，這100万台很快就酿成了200万台，當它一旦進入快速上升通道的時辰，就會構成暴發式的增加。改装廠形陈规模化的其關头在于要和主機廠共同，這也是不少有气力的改装廠所施行的计谋。

陈璟玥進一步诠释道，若是改装廠商必定要選擇寻求專業化、專精化的标的目的，好比只專門做汽車的音响改装是一個思绪，但在外洋就算是專精化改装也必要要和各個主機廠互相共同，由于在改装進程中触及到各個方面的细節，极可能會呈現单一專業化運作没法有用解决的问题，而共同功课在此時就可以充實阐扬上風，轻易高效解决问题。

從改装行業来说，起首應當買通主機廠和改装廠的壁垒，使其可以或许“共同作战”。在全世界范畴来说的话，主機廠與改装廠都是相共同運作的，由于只有更好的改装才能辦事于主機廠的個性化，如斯才能帮忙主機廠晋升销量與市占率。今朝為止，海内主機廠保存和成长的近况可圈可點，可是改装廠這方面来说，改装的共同度不高，陈璟玥认為，這恰是中國汽車改装行業亟待解决的问题地點。

在企業代表群访环節，北京車玩家智能科技有限公司总司理刘胜男、上海丰途汽車科技有限公司常務副总司理王增良、天津工匠派汽車科技有限公司開創人冯晓彤三位佳宾從财產链各角度對待改装行業成长趋向，同谋行業康健成长之策。

刘胜男：改装政策的松绑，必要咱们一块儿正向鞭策

北京車玩家智能科技有限公司总司理刘胜男對改装政策趋向给出本身的阐發。他指出，汽車改装范畴低级的红线太多，不少有關平安性的尺度制订不敷完美，致使改装後車辆的尺度质量没法做到同一管控，给當局辦理造成很大压力。

到如今為止，中國在後市場范畴的產物并无一個权势巨子的质量认证系统，而政策的松绑必要一個倒推的逻辑。由于整其中國汽車工業在出生之初就是一個很是规的成长轨迹，先是主機廠選址建廠，然後周邊的供给商系统才接踵搭建起来，好比一汽-公共的供给商就是环抱一汽-公共的质量系统與供给商系统来做的，而外洋先是有了一批轮胎企業、钣金企業、底盘企業，然後主機廠再在這些根本上整合股源成长强大。海内的供给逻辑至關于一個逆向的進程，如许就直接致使了海内劃定尺度的流程是自上而下而不是自下而上的。

刘胜男认為當前改装政策的松動實在尚未一個出格了了的旌旗燈號，但國度整體的成长计谋是要更好地知足于人民，辦事于人民，汽車改装正好适應了如许一個大的趋向。在2021中國汽車改装行業岑岭論坛上，商務部也给了史无前例的支撑。以是從國度政策的角度来说，國度是成心愿培養改装市場成长的。中國汽車协會改装分會經由過程論坛将改装各范畴各個方面的建议和定見汇总、切磋，用行業的气力集思廣益，再建言给商務部及相干部委就是一次很好的正向推脱手段。等待将来在當局同一辦理、同一和谐與结合羁系之下，會有一多量後市場范畴的大品牌呈現，引领汽車後市場的质量與辦事愈来愈好。

王增良：增强與當局部分沟通，鞭策經认证的改装部件正當化

上海丰途汽車科技有限公司常務副总司理王增良從零部件的售後品牌廠商的視角给出關于改装行業的思虑。他认為現阶段的中國轮毂改装包含总體的汽車改装還处于一個有待發掘的状况。

在10月21日中汽协改装分會召開的的第一届理事會三次集會上就有一则数据，在西方發财國度汽車改装的比例是80%，占全部後市場的40%以上，而在中國，汽車改装比例只有5%，占全部後市場的比例更是只有3%。固然中國已是世界第一的汽車產销大國，但在汽車改装范畴還处于低级阶段，全部改装都是包含轮毂的改装相對于比力算方才起步，可是也應當看到國度對轮毂是有必定再铺開的。

消费者對付汽車改装范畴有需求，相干的政策律例和尺度仍必要渐渐完美。王增良认為，當前全部行業改装廠、改装店從業者以小范围成长為主，因為没有同一的尺度可依，致使改装行業存在诸多乱象，不法改装问题频出，成為風险行業康健合规成长的一大弊端。以是上海丰途汽車科技有限公司客岁申请成為中汽协改装分會的理事单元，在协會组织下介入草拟有關乘用車轮毂改装的尺度草案。在草案里制订了轮毂改装相干的规范，包含轮毂的尺寸觀點的變動等也做了相干规范與描寫。将来上海丰途汽車科技有限公司将進一步更精、更细、更好的聚焦轮毂市場，并继续經由過程协會等平台與當局相干部分不竭沟通，如工信部、商務部、公安部、交通部、乃至包含保监會，就當前定制改装尺度律例（轮毂）下一步铺開的标的目的举行交换。經由過程尺度来规范汽車改装市場的成长。

冯晓彤：汽車文化的普及，必要與用户一块儿玩起来

天津工匠派汽車科技有限公司開創人总司理冯晓彤提到，我國的汽車消费者逐步顯現年青化的趋向，這群年青的消费群體有着极强的個性，寻求彰顯自我的怪异事物，汽車改装能知足他们對付個性化的需求，這也進一步的证實中國汽車市場成长势态逐步向好。

汽車改装文化發源于赛車活動，為了提高赛車的機能，各大廠家會對原車举行改装進级。跟着厥後汽車的日趋普及，平凡車主也起头测验考试改装，這一阶段的改装除為晋升機能以外，還發生了不少之外觀和内饰為主的测验考试，由此渐渐形成為了各自的改装气概及文化。汽車改装文化在泰西發财國度已相當做熟，健全的法令律例、用車觀念的普及和自下而上的群體性汽車勾當，這些都是發扬汽車改装文化的首要根本。今朝我國在政策律例上固然没有對改装車铺開，但民間改車的玩家一向在蛮横發展，并逐步走出了本身的气概雏形。

冯晓彤谈到，工匠派属于汽車改装范畴的自媒體，經由過程對外觀、内饰、機器動力等举行革新，與汽車廠商配合推動前装市場的改装品牌扶植，為改装快樂喜爱者破解改装車上路难的為难困难。期間布景付與的機遇，让他们可以接触改装，玩改装，傳布改装文化。他暗示：“改装自傲源自文化自傲，文化自傲源自國度自傲。” 工匠派但愿在将来几年里能做出来一些更好的作品，把更多的成心思的改装文化與中國的自立品牌连系，與中國改装用户一块儿“玩”起来。