众多自主品牌积极寻找商机进入台湾市场

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近日，受台湾裕隆和福建东南汽车的结合约请，笔者有幸身为大陆首个汽车消息代表团团员踏上神秘的故国宝岛——台湾，在那边糊口七天六夜，感觉台湾汽车工业的点滴。

俗语说，出租车常常是一个都会的意味。与慕尼黑、巴黎、伦敦等欧洲都会的出租车多为奔跑、宝马分歧，台湾岛内的出租车与香港很像，多为日本的丰田。只不外，香港的出租车以老款皇冠占多数，且是清一色儿的赤色，而台湾的出租车是同一的黄色，很像多年之前北京的“面的黄”，此中数目至多的是三厢卡罗拉，偶然也能瞥见几辆或两台北機車借款, 厢或观光版的花冠。

台湾汽车市场的容量不大，客岁全台湾的销量仅为29万辆，这个数字还不及一个北京市年销量的一半。陪伴咱们的台湾裕隆团体旗下中华汽车履行副总司理刘兴台说，台湾汽车市场的容量本来不小，海峡两岸互助开放后，约莫有150万摆布的台湾人士来到大陆事情，这人工植牙,些人也就天真烂漫选择在大陆采办了车辆。而跟着愈来愈多的人到大陆事情和糊口，台湾岛内每一年的汽车销量都显现逐步降低的趋向。

别看台湾的汽车市场不大，但竞争很是剧烈。全世界重要的汽车品牌在这里都有贩卖。福特、通用、公共乃至法拉利、兰博基尼在台北都能瞥见。固然，也许是近代受日本影响的原因，日本的汽车品牌车在台湾的保有量堪称最高，丰田、三菱、本田、斯巴鲁、日产、铃木等多个品牌盘踞了台湾车市的大大都市场份额。

以台湾汽车市场客岁29万辆的销量，就可以看出全部台湾汽车工业的表面：排名第一的丰田市场份额为38%，裕隆旗下的中华汽车销量排名第二，这家以出产三菱为主的企业的市场份额为16%摆布，排名第三的是一样与裕隆合股的日产。福特和马自达排名第四，两个品牌的市场份额为9%—10%之间，与其难分昆季的另有本田汽车。除这些在台湾举行本土化出产的品牌以外，入口车也蚕食着15%摆布的市场份额。
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台湾岛内的汽车工业与大陆有不少分歧，既可选择互助火伴也能够独资建厂。丰田在台湾的广东和采,互助火伴就是两个家属企业，一个是出产味全便利面的苏家，一个是和泰的黄家，丰田在台湾地域的贩卖也是经由过程与这两个家属的紧密亲密互助完成的。又如本田，其在台湾的工场设在屏东地域，是典范的本田100%投资的独资企业。与大陆汽车企业靠经销商出资建店的卖车模式分歧，台湾的汽车经销商收集多为企业与合股火伴配合出资，中华汽车遍及全台湾的200多家4S店模式的经销收集，中华汽车出资的比例占到40%。

陪伴着台湾车市容量的相对于不乱，台湾的汽车工业也呈现了一些变革，整车出产厂家的数目已由至多时的12家缩至如今的5家：丰田、三菱、日产、福特、本田。陪伴着海峡两岸的互助、开放，除裕隆团体与福建汽车在大陆合股建立了东南汽车外，愈来愈多的来自豪陆的自立品牌也踊跃进入台湾市场寻觅商机，吉祥和裕隆、奇瑞和胜荣、北汽福田都在台湾市场开展了分歧模式的互助。

乃至行至在台湾最南真个恒春，就是片子中阿谁“天涯七号”的处所，我看到了吉祥熊猫…… 周光军