汽車大燈改装全攻略(上篇)

admin

每當我看到不少人想進级車燈，但又無從下手，单從網上盘問，信息量都不是集中的，眾说風云，并且懂的人和不懂的人定見都有，不知所從，因而咱們萌發了一個設法，写一篇專業的汽車燈光改装教程，會聚無数人的設法和履历，和踩過的雷和坑，但愿對大師有所帮忙。

本人從事汽車燈光改装8年有余，從專業的角度把車燈总體阐發一遍，車燈是一把雙刃剑，用好了蛟龙得水，用欠好受伤的起首是本身，只要你耐烦地看完本文，信赖你會對汽車燈光有一個全新的领會和熟悉。

本文将從四個方面来论述汽車燈光，若是你只是想換個卤素燈胆，那只看低级改装就行了，內里写的清清晰楚，有哪些燈胆可以選擇，再也不消去網上找半天了，咱們都已做好了可選的比拟表格，換個燈胆用度约莫一两百；若是你想改装氙氣大燈，包含本身脱手改，那就要看低级和中级改装两個部門（上篇），這內里写了然所有氙氣燈的配件及用處，另有可選型号和方案，和改装進程中會碰着的問题和應答方案，從本身改装到店里改装，用度從几百到几千不等；若是您想安装汽車LED燈胆或汽車射燈和越野車顶燈，几多瓦能照多远的間隔，和若何给車辆專業的配光，那末就要把四個部門全数看完（上、中、下篇），用度在几十到两、几千不等，這四部門最少有一半兒以上的內容是在網上查阅不到的，属於本团队原創的內容，信赖看完這四個部門，你也會是汽車燈光的改装妙手了。全数內容以下导览圖：

低级改装

1.1 卤素前大燈：

這個伴随了咱們几多年的影象，并且今天仍然是在大面积利用着卤素大燈，實在单個卤素燈胆也就1000流明的發光量，20多流明每瓦，發光效力有點低，共同這類复合型（R面）反光罩，其操纵率也就40%摆布，對，你没有看错，真正能用到也就400流明摆布，其他的光不是被粉饰掉就是消掉，又加之摆布大燈外观還必需做到對称，而光型倒是偏偏相反的，以是能操纵的光确切很少。

1.2 色温：

卤素燈的尺度色温是3200K，也就是大師常说的烛炬色，也是穿雨雾機黑糖薑棗茶，能最佳的色温，不外3200K這個色温确切有點兒偏黄，由於暖黄會给人一種莫名的安适，這類色彩最合适的處所應當是在卧室或冬季的客堂，暖黄會给人一種温和缓温馨的感受，實在市道市情上另有不少色温可以選擇的，只不外高於3200K或低於3200K的燈胆都是燈胆玻璃外加了一個镀层，如许来扭轉燈胆的色温，不外這類技能都是已相當做熟的了，只是燈胆的寿命可能會稍稍打一些扣頭。

1.3 卤素燈胆：

上面圖上已含了卤素前大燈的大大都燈胆，這類燈胆的規格和封装情势是全球通用的尺度，不是哪一個厂家的尺度，也就是说原車是欧司朗的H1燈胆，那末換上去飞利普的H1燈胆也是可以用的，但独一要注重的就是功率必需是同样大的。這類燈胆的封装情势代表了所有厂家燈丝的长度和核心都必需要做到阿谁位置，不然就會引發不聚光或光束變形，至於機能，那就看各個厂家的品格了。

若是原車是55W的H4燈胆，如今加装上去同規格100W的H4燈胆，固然造型和封装都是同样的，那末就會見临如下問题：

一、大燈路線提早老化，别听個體厂家说可以直接更換，實在這都是坑。

二、燈胆尾部的插接頭可能直接被烧熔化，引發短路。

三、大燈的反光罩被烤的變型或反光层脱落。

固然有些人也利用過其他解决方法，好比進级燈胆功率以後把燈胆尾部的插接頭換成陶瓷底座，然後再加装個大燈增亮器，實在就是前大燈一部門或全数直接從電瓶取電，但仍然不克不及防止第3個問题，就是反光罩變型和反光层被烤的脱落，另有前大燈面罩被烤的發黄之類的問题，由於卤素燈就是靠發烧来發光的，功坦白接由55W升到100W，热量也會响應升高不少，固然，若是前大燈其實是很廉價，可以一试，但据升過功率的人都说结果一般般。

看看下面這张圖，想換哪一個燈胆一目明了，除色温是主如果存眷的之外，另有增亮的部門。

這里再夸大一下，上面只如果H1，那就是無论哪家的規格型号都是同样的，只有色暖和亮度的區分，也就是哪一個H1燈胆均可以安装到你H1前大燈里。

若是另有人不晓得大燈是個损耗品的赶快看過来，卤素燈胆的利用寿命也就是500到1000個小時之間，實在就算是燈胆不烧，500個小時今後的亮度也會衰减掉不少，好比只剩30%如下了，一般一年就差未几到50%了，至多两年就要斟酌換一對燈胆了，至於色温，由上圖可以看出飞利普和欧司朗也是減肥藥,给我們蛮多的選擇，固然另有不少厂家，就纷歧一例举了，至於想提高點兒亮度的，好比可以選擇飞利浦的夜劲光（3700K）(+130%)，亮度在本来尺度型燈胆的根本上提高了130%的亮度，但色温也稍稍提了點，就是没有那末黄了，固然另有欧司朗的夜行者三代（3900K）（+110%），色温到底是個甚麼鬼，我們在後面再具體地说，夺取一次性说透。

也有人換了燈胆以後發明仍是没有本来提車的時辰亮，那就是原車前大燈的反光罩也已老化了，反光效力必定没有提車的時辰好，也有一種可能就是假燈胆，不是正品，总之用一個成长的目光来對待這些問题就行了。卤素大燈的特色就是穿雨雾的结果好，但在有路燈的處所，出格淡，和没開燈差未几的感受，乡間的土路上看起来還可以，缘由後面再渐渐说。

1.4 改換燈胆：

換個燈胆實在很简略的，找到原車手册XX页一翻，上面都写的清晰有規格型号，照着規格型号買一對兒，其實不安心就把原車的拿下来看看規格型号，再否则網上查一下，或問網店客服，都能肯定型号的，換燈胆也很简略，打開大燈防尘罩，扣開燈胆固定器卡扣，取下燈胆，瞄准缺口安装上去就搞定了，自已搞不定也能够去車行帮手換，其實嫌贫苦，直接去車行換一對兒，啥也不消查了，也省事，只不外多花點錢。

若是本身換，安装上去的型号和原車的纷歧样，那就有可能對不上核心，到時出来就是下面這類环境了，远近光傻傻找不到，要防止這類环境的產生。

综合来讲，卤素大燈就是没有那末亮，對於用用還可以，有些人说我不走夜路，應當就不消換了吧，這個嘛，看你本身了，先看看下雨時的用燈，無關乎白日和晚上：

小到中雨：近光

大雨：近光+前雾燈

暴雨：近光+先後雾燈，有不少人是不晓得有後雾燈的。

下雨開启雙跳燈實際上是很伤害的，如许後車底子不晓得前車是在走，仍是真是妨碍抛锚了，保不许到跟前再刹車，怕是来不及了吧，此外下大雨天開小燈，停車燈或示宽燈，没甚麼用的。

以是，你還敢说你不走夜路就不消燈嗎？ 醒醒吧。

也有人把卤素大燈不加装透镜就直接換個氙氣燈胆上去，俗称裸装氙氣燈，如许的改装燈反正都不照路，但可使對面来車刹時致盲，根基上是害人害已。

1.5 打磨燈面罩：

汽車前大燈面罩利用几年以後城市老化，概况有一层雾蒙蒙的老化层，或不谨慎被劃伤的，均可以用下面的法子修复。若是是大燈內里老化的，這個法子行欠亨的。

一、先用美纹纸把大燈边上一圈的車漆粘上，以避免一下子用细沙纸抛光面罩概况時把車漆也抛掉了。

二、看大燈概况粗拙水平，可以選擇1200号水磨沙纸先粗磨，再渐渐用2000号水磨沙纸抛光，若是粗拙水平比力小，可以直接上2000号的抛光。

三、用砂纸抛磨的時辰必定要一边加着水抛磨，不然很難到达想要的结果。

四、想要结果更好，可以再喷一點兒大燈面罩修复液。

至於那些賣大燈修复液的说喷一下就亮了，你信嗎？ 上面一、二、3的步調是躲不掉的。

如今的汽車颜值愈来愈高，設置装备摆設确没跟的上颜值的上升速率，特别是前大燈，類比為汽車的眼睛，白日大師看車型車标来决议驾使習氣，到了晚上起頭随便秒杀肆意烛炬，没法子，夜里交換的手腕只有前大燈，再加之不少車友在夜里跑國道和高速的那種望穿秋水的累，真的是不開車人没法想像的熬煎，偶然再遭赶上個地痞远光的添堵，這一天的心境：宝宝不高兴！！以是不在缄默中爆發，就在缄默中抑制不住要改装的愿望了，那我們就一步一步看看怎样来實現這個明亮的空想。

中级改装

2.1 氙氣大燈简介：

氙氣大燈算是三年前的主流，主如果外形都雅，又可以加装恶魔眼，天使眼，显的前大燈豁亮有神，更富有特點和個性，發光效力也還不错，最主如果的近光的切線好，明暗分界限出格较着，近光開启對面来車一點兒不會發生刺目或眩光，行車平安的平安和信念成倍的晋升。

從光的操纵率来讲，雙光氙氣大燈并不是厂家鼓吹的80%，小我感觉應當在60%算是正常数字，并且這仍是在远光的环境下，近光被挡掉一部門的话，操纵率超不外40%，单是前面半圆透镜的透光率就不跨越90%，并且反光碗和透镜這段間隔漏光也很紧张，加装上装潢罩以後，光是被挡在內里了，但很難成為有用操纵的光芒。不信可以细心看看下面這张圖。

再加之透镜概况都有麻點或菲涅尔镜面的處置工艺，這些匀光的處置城市有一部門光损的。但就這3200流明*60%＝1920流了然，差不可能是卤素大燈有用操纵400流明的5倍了，你说亮不亮？

想要改装氙氣燈，那就必需做一下作業了，否则很轻易成大頭，你懂的。

下面我們一個一個過一遍。

2.2 氙氣燈胆：

氙氣燈胆定名方法一般由3個字符暗示“Ｄ＃Ｘ”

“D”暗示氙氣燈，HighIntensity Discharge，和卤素燈的H差未几的意思

“#”為数字“一、二、三、4”，单数暗示带启辉器，雙数暗示不带启辉器，此中一、2為有汞設計，三、4為無汞設計。

“X”為字母“S、R”，S暗示用於透镜，R暗示用於反光碗，

好比D1S暗示：用於透镜上带启辉器的有汞氙氣燈胆。

再看一下“R” D2R和D4R燈胆配套不带透镜的車系（好比12代皇冠近光，8代雅阁近光等車系），概况有一层涂层，挡掉一部門光，感化是防夺目；

D1S和D3S燈胆，将高压部門和燈胆泡體這2個部門集成在一块兒了；D2S和D4S燈胆的高压部門和燈胆泡體這2個部門是分手的；

D1S和D3S，D2S和D4S，别看长的類似，實在這是四種彻底分歧的东东，安装位置的缺口纷歧样，再者電压也纷歧样，D1S和D2S是有汞設計的85V，D3S和D4S是环保的45V電压設計。

無汞設計最先是由日本人提醒的观點，厥後被欧洲接管尽而大面积推行開来，也就是说固然有汞的D1S和D2S要比無汞的D3S和D4S亮一些，并且启动也快一些，但环保的潮水是不成逆市而行的。D1S和D2S4、五年以後可能會停產，但這两年在D3S和D4S的亮度尚未跨越D1S和D2S以前，D1S和D2S會继续出產下去，D3S和D4S是将来的主流產物。固然D1S和D2S是含汞的產物，處置不妥會污染情况的。

启动的刹時，D1S和D2S全亮發出刺眼的蓝色光茫，亮度在150%摆布，再渐渐到130%，然後5~8秒摆布到100%不乱，這也是為甚麼启动進程中會比力不乱後看起来更白的缘由，汞是一種不乱剂，可使氙氣電離後延续發光，而無汞的D3S和D4S启动進程偏红或黄，启动刹時是40%，再到70%，不乱100%以後色彩回反正常，以是感受启动時候相對於长一點點，约莫5~8秒以後城市到达不乱。這些燈胆都是支撑快启和闪灼的，好比启动1秒或2秒關了立马再開，仍是在本来的亮度上继续這個启动進程，只不外如许會低落利用寿命，以是這里就不要再寻求甚麼快启了，氙氣燈胆的启动速率都差未几的，用来變光提示火線車辆時也是远近光之間切換，實在這個進程中氙氣燈胆是一向亮着的，只是透镜里的變光片在上下拨动罢了，不是氙氣燈胆在闪灼，也没有低落燈胆寿命一说，但你非在近光和封闭近光之間切換的话，對不起，這個上面已说了，會影响氙氣燈胆的寿命的。

一般环境下，欧系車用D1S和D3S，日系車用D2S和D4S，合股車厂根基因此D3S和D4S為主，大部門的車型都是如许的放置的。

相對於来讲有汞的D1S和D2S要比無汞的D3S和D4S利用寿命更长一些，無汞的設計一般利用寿命在两年摆布。

如下為今朝参考市場價（单支）

D1S和D2S的安宁，電压是同样的，固然可以通用，但必需要轉接頭才可以，以是D3S和D4S也是统一個逻辑，好比從D3S尺度型燈胆進级到飞利浦D1S XV+，那就必需換安宁器，由於電压纷歧样。

氙氣燈胆一般环境下是不會烧掉的，只會渐渐變暗，這個進程就是車友們享受的進程了，均匀天天利用2小時，好的氙氣燈胆一般环境下是3~5年，固然這说的是正品全新件，若是是拆車件或仿品，利用寿命就不定了，另有利用的時候是非也有直接瓜葛，若是根基没怎样用過，那十年八年的肯建都没事兒的。

采辦氙氣燈胆時必定要商包的，就是带有贸易包装的，每一個產物的包装都不尽不异，若是不晓得是甚麼样的，最佳直接上某东或某宝上查一下，以避免買到工包或無包装的赝品。

有的時辰看到某宝上的工具很廉價，還不到某东上的一半兒代價，這個是怎样回事，必定要谨慎了，一分代價一分貨，有些人可能會把商包的產物拿出来換個仿品塞進去，就算盘問驗證码也是正品，以如今國產的技能单從外观上有時很難识别出真假，只是利用後才能發明，好比亮度减半，或用了一年就不怎样亮了，固然也不克不及解除以较低的代價買到来路不明的真貨，但這些都是自行果断和規避的，不建议试试看。

燈胆的亮度和色温不是统一個观點，尺度款氙氣燈的色温是4200K，而5000K或5500K會显的更白，只是刺目、夺目，而亮度是燈胆所供给的流明值。

2.3 色温：

4200K的尺度型氙氣燈胆算是上市不少年的產物了，固然如今還一向在賣着，但後续推出来增光结果的產物也是至關不错的，并且另有色温的選擇，参考價是某东和某宝的代價。单從上面燈胆的規格来讲，欧司朗CBI和飞利浦XV，都算是機能很是不错的設置装备摆設了，固然後续的欧司朗夜行者XNB和飞利浦的WHV+也是有的一拼的，飞利浦的XV+根基算是今朝氙氣燈胆里的顶顶级了，刚上市没多久，後续渐渐讲授。

選擇燈胆的時辰增亮是一部門，色温也是首要的一部門考量身分，這两個百年美帝國主义企業确切有他人怪异的谋劃理念，就是防止直接竟争，而是變項地做着雙赢的市場，只從色暖和增亮来看，飞利浦和欧司朗的色温除尺度型是同样的，其他都是错開的，总會给客户一個纷歧样的選擇，而非同台去比代價，飞利浦推出XV 4800K時，欧司朗在賣CBI 5500K，如今飞利浦主推5000K的WHV+（+120%）時辰，欧司朗又去主推4500K的夜行者XNB（+70%），概况上看欧司朗處於劣势，但欧司朗另有45W的安宁器补足，以是這两個厂家在色温+增亮+代價三個考量身分上给了客户两種彻底分歧的差别化方案，美帝啊美帝，道行深。

氙氣燈是没有燈丝的，中心只有一個氙氣電離後的電弧發光的，两真個電极加之高压以後，會激起中間藥丸里防護乳,的盐類物資發生這類色温的光芒，以是經由過程节制盐類物資的搭配比，便可以获得想到的色温了，但這大都都是厂家的機密。氙氣燈一班配的都是恒功率的安宁器，以是只有在這個功率下，好比都是35W的安宁器，這個燈胆的色温才會保持恒定，若是從35W的安宁器升到45W或55W的安宁器，那燈胆可能就不是本来标注的色温了，有可能偏上，也可能偏下，這類只能按照每一個厂家產物自己来讲了。

固然都是尺度型的4200K色温，但現實利用中飞利浦4200K要比欧司朗4200K白一些。這點不少改装了的車友都驗證過這個说法，以是要信赖大眾的果断。若是你不喜好色温很黄的燈胆，尽可能不要用欧司朗平凡66144  4200K氙燈。

實在亮度是和核心有紧密亲密瓜葛的，凡是核心更准的氙燈，远光中間區域亮度也更好，飞利浦XV+顶级氙燈主如果两個方面的改良，一其中心藥丸配比改良，直接晋升燈胆發亮光度，此外一個是燈胆核心精度晋升，可让透镜出去的燈光更聚焦，現實结果更好。固然海拉的雙光透镜也是比對着飞利浦的氙氣燈胆核心設計的。

2.4 安宁器：

安宁器一般用入口比力好一點，經常使用有飞利浦，欧司朗，海拉（分老款和新款，老款是原装德國，新款有德國和韩國，韩國和小糸質量差未几），法雷奥（有人反應启动電流比力大會影响USB），欧司朗（成心大利和海內的PRC），電装（日本妨碍率比力低），松下（多D2S），三菱（部門奥迪宝马原車件），小糸（今朝用的至多的也是高仿至多的海內组装）等等。

今朝市道市情长進口的安宁器大大都都是35W，只有欧司朗有款45W的安宁器，從效能上看：

欧司朗D1S 4200K + 欧司朗35W的安宁器=3200流明

欧司朗D1S 5500K CBI（+20%）+ 欧司朗45W的安宁器＝5000流明

确切有很大的晋升，但欧司朗CBI的色温利用35W安宁時是5500K，但利用45W安宁時，色温會從5500K低落到5000K摆布，意思就是没有以前那末白了，雨雾天的结果會稍稍好一些些。以是厂家标注的氙氣燈胆色温是正常功率的色温，通常為35W，不论是飞利浦仍是欧司朗，直接從35W升到45W的安宁利用，色温城市偏離原始一點兒，但不會太多。

若是不換燈胆和透镜，直接換個45W的安宁器，如许進级的结果，一般晋升不大。升极燈胆和透镜，若是本来的安宁结果好，是可以继续延用的，安宁坏也就在方才安時上時會呈現問题，時候一久就不乱了，好的品牌返修率不到2%。

選擇安宁器的時辰必定要選擇商包的，工包或散装的仿貨或拆車件比力多。

下面是欧司朗商包的安宁器包装圖：

欧司朗包的新安宁器看起来像旧件同样，實際上是出厂進步行一系列的测试，此中有一項是盐雾测试，颠末200多個小時的盐雾腐蚀後，一般質料概况城市呈現锈迹，主如果不影响安宁器的正常功效，商家也就如许出貨了，賣相差了點兒，但質量仍是妥妥的没有問题的。

再来一個海拉的商包安宁器的包装。

也许有人還會认為海拉4安宁器是快启安宁器，實在D1S氙氣燈的道理决议了启动速率更多的是寄托氙氣燈胆自己的電路設計，而不是寄托安宁器，所有D1S安宁器都只是供给一個驱动节制和不乱功率的感化，升压激起的路線都設計在氙氣燈胆後壳體內里。

借用长沙SLPP的数据来看：利用统一個全新贸易包装飞利浦85415C1 D1S 4200K氙燈點亮全新海拉5透镜的结果和亮度数据：

三款安宁的启动速率根基是同样的，不會有较着差别，D1S氙燈的道理决议了不要乱吹捧启动速率問题，正規的飞利浦和欧司朗D1S氙燈的启动速率都很快。和用甚麼安宁没多大瓜葛，光效没多大影响的條件下，優先選擇正品和性價比好的安宁器

最厥後一组参考代價：

小糸的安宁器没查到，仿品挺多的，代價纷歧。

2.5 透镜：

汽車大燈的透镜指透镜+反光杯的整體，應當说是一個透镜总成，但说透镜都是指這個总成，市道市情上重要有两種透镜，即单光透镜和雙光透镜，區分在於单光透镜一般以卤素占多数，利用於远近分體的車上，而雙光透镜是远近一體的車用的多，卤素和氙氣的雙光透镜都有，前者廉價，後者贵。卤素的单光透镜的亮度一般，根基都因此塑料反光杯占多数。单光透镜中心的變光挡片是固定死的，也没有變光機電

這類单光透镜就别想着加個變光機電去改為雙光透镜，结果不怎样样，由於单光透镜的反光杯設計就是把大部門的光全数集中在了近光上，就算加之變光機電，远光上也是没有几多光的。

（花了2天時候都没找到一张好點兒的圖片，很無奈，對於看吧）

雙光透镜中心是带變光機電的，近光時，機電不事情，远光時，變光機電把扫光片吸下去，從而让远光的部分照耀出去。道理以下圖所示：

若是另有人不晓得高清透镜和麻點另有菲涅尔透镜區此外，赶快看下面的圖

高清镜面的透光率最佳，但能看清晰不是只是亮就行了，首要是的比拟度，亮光度平均，就比如手機在房間里會主动調暗屏目亮度，而在陽光下主动調亮屏目亮度，就是為了和四周情况连结同样的亮度，包管你能看的惬意。麻點和菲涅尔镜面的均光结果很好，天然铺路结果也好，如许不单提高了被仿的難度，又低落了加工工艺的請求，好比高清镜片里有斑點杂質或氣泡就會被無穷地放大，而麻點和菲涅尔就可以操纵均光结果低落加工上的瑕疵，有點兒像手術台無影燈的意思，手挡不挡光，同样能看的清晰，由於光芒来自分歧标的目的。

今朝市道市情上最佳的透镜莫過於海拉系列的雙光透镜，好比海拉五、海拉6，這里说的是德國原装入口的海拉雙光透镜，固然另有小糸Q5的，至於高清海拉五、麻點海拉五、超等海拉五、定制海拉五、特供海拉5，這些都是國產的海拉5雙光透镜，说白了就是高仿，品格纷歧，固然國產也有好的，好比长沙SLPP推的G1S，關頭大師要記得本身區别，另有不少透镜就纷歧一先容了。改装前多在網上查一下，要改的這款透镜的口碑怎样样，然後再下手干，那些質量欠好的，寿命短的或拆車件尽可能不要選擇，透镜一旦被封装到大燈里，坏了只能再拆大燈，要不就是換总成，没有此外選擇，若是是本身DIY還好點兒，若是是網上買的透镜找店里改装的，這類透镜的質量問题不在改装店的質保范畴之內。

一般透镜可能呈現的問题是好比用不了多久變光機電就卡機了，没有远光了，或就是透镜老化了，致使反光效力降低，從而使大燈亮度低落不少。

海拉5雙光透镜：全新单支價：1000元（某宝参考價）

尾部的赤色歪屁屁是海拉5独占的特點，采纳麻點透镜設計，近光和海拉3類似，远光在海拉3的根本上優化了不少，铺路结果更好，合适跑高速或國省道。

较着的能看出来海拉5的远光核心要比海拉3的远光核心聚光不少，也标致不少。

海拉6雙光透镜：全新单支價：600元（某宝参考價）

海拉6為D3S氙氣燈胆設計的，尾部红圈里的铁卡子去掉，D1S到S4S均可以通用了，海拉6和海拉5近光没多大區分，远光上稍稍優化了一下，照路更宽了，核心亮度和海拉5低了一點點，以是，這也是大師仍然喜好海拉5的缘由，@實%46H9U%在大大%Rnj59%都@改海拉5的人都是常跑高速和國省道，對远光請求比力高，從海拉3到海拉5到海拉6一向都在優化着近光的铺路结果，特别是总體的比拟度提高了不少，就是全部近光铺在路上的每個點的亮度都差未几亮，從而提高了夜間行車的恬静度。

海拉5已渐渐停產了，代價還會有稍稍的上扬，由於究竟结果全新件的数目愈来愈少，而海拉6的市場供给相對於充沛，代價必定會實惠不少，只不外海拉6的尺寸要比海拉5大一些，不少尺寸小的反光罩里有可能放不下海拉6的透镜，這個也是要注重的問题，海拉6的反光杯采纳一體式冲压成型，底部配了陶瓷基座，提搞了耐温，利用寿命也會响應的增长，只不外今朝市道市情上外围配件如恶魔眼、天使眼都是按照海拉5開辟的，海拉6的相對於稀缺，但即然海拉做了進级，就必定會有大面积的優化，并且是愈来愈好，這點兒是不消猜疑的，固然核心光照度可能没有海拉6高，但铺路结果必定是優於海拉5的，在海拉6有全新件的环境下，不建议選用拆車件。

Q5雙光透镜分為欧标和美标两種，光效同样，只不外尾部設計纷歧样，美标是方口，如上圖，欧标是圆口的，以下圖。但光效上根基是一致的，近光铺路優於海拉系列，若是终年在市區開車，那小糸的Q5也是不错的選擇，就是远光结果比海拉透镜稍稍差一些罢了。

無损安装：

這個比力好理解，就是透镜尾部恰好可以直接插入卤素燈反光罩的孔里，把螺丝一拧便可以固定了，不必要在反光罩上打孔或切割尾部来固定，DIY脱手能力强的均可以尝尝，只不外结果因氙氣燈胆會受限定。這類透镜國產的占多数，结果各别，在這里重要有两點要斟酌：欠好的透镜會卡機，另有反光杯镀层會提早老化，究竟结果氙氣燈的事情温度很高。

2.6切線：

近光切線，這是一個很人道化的設計，特别是氙氣燈的切線，截止線以上确是一點兒都不刺目，這给行車進程中的會車提高了很多平安性。

近光切線都是為了给對方司機一個平安的视野，他人看不到路了，本身的平安也就没有保障了，卤素的切線通常為25米落地，其他的是35－50米落地，但無论哪一種尺度的切線，仍是海拉的近光切線最人道化，中心带個缺口恰好空開對方司機的视野，平安系数成倍的上升。

一般調光都是在35米到50米之間落地，但小我感觉，只要不眩到他人的條件下，實在近光越远越好，看看夜間行車的間隔就晓得了。

50码的速率就要52.5米的間隔才能包管平安，而110码的速率要131米才能包管平安間隔，相對於来讲轿車可以調更远一些，由於燈的位置原本就低，越野車就要注重了，近光過高，有可能直接照在前車轿車的後观镜上，远光的間隔就必要照的远一些了，常跑高速、國省道的車友必定要注重車速，特别是本身車燈不亮的环境下，只有集中精神去收缩反响時候，说真话屏東當鋪,比力累，刹車間隔是扭轉不了的，要否则就只能改装大燈或加装汽車射燈来提高夜間视距。

2.7 恶魔眼：

恶魔眼安装在透镜的內倉里，對口向下，紧贴透镜的內概况，線束從透镜的內概况下方穿曩昔接示宽或小燈，可以用硅胶固定恶磨眼，最佳别用哥俩好這類AB胶，不然到時受热挥發了沉积在透镜面概况，就只能白內障了。

2.8 天使眼：

天使眼是安装在前大燈透镜装潢罩外圈的一個导光环，固然也能够接在前大燈反光杯外圈，有两根線和三根線之分，两根接線通常為红正玄色，直接并接在示宽燈或小燈線上便可以了，也有人接在ACC上，看本身現實环境了，三根的另有一條是接在大燈上，大燈開启時，天使眼亮度减半。

這玩艺兒也是都雅，但質量欠好的，坏一只，独眼的结果也很是吸惹人的注重力，不信可以尝尝。

蓝色的眼睛，大白日都很较着，必定吸引不少MM的眼球，泡妞几率增长50%。但加装天使眼也不是百利而無一害，質量欠好的，可能用不了多久就坏了，到時一只天使眼，膈應死你，另有就是車檢的時辰，要提早把天使眼線拨下来，否则到時增长不外的機率。

一般改燈来讲，远近分體的首選先改近光，远近一體的，只有一個就只能改這一個了，好比远近一體H4可以選擇H4型雙光透镜，大燈拆開螺丝一拧，把透镜固定在反光罩上就搞定了，也能够套個管安装成H7型雙光透镜，這两種都是無损安装，就是不合错误大燈的反光罩做改动，若是要装D系列的雙光透镜，就必需要在H4卤素大燈的反光罩上打孔，把底部切掉一部門用於穿過透镜，像這類繁杂工艺最佳是在改装店里改，本身改的危害過高。

泪眼先不先容了，大部門都是差未几的，零丁改的话只能说一句很贵，跟透镜一块兒改就多加的五六百，這里就先不作會商了，不是必需品。

2.A 改装方案選擇：

下面看看每種車型在大燈都有哪些改装方案可以選擇：

H4的卤素大燈，怎样改都只是两近两远，固然也有個此外，只能改远光，好比近光是LED的那種，位置過小了，就只能改远光了。再好比远體分體的前大燈，把近光改為雙光透镜，那末本来的远光還在，如许就酿成了两近四远，更狠點兒把远光也改為雙光透镜，就酿成了四近四远，不外如许改的本錢有點兒高，守旧估量五千块以上，否则太差的設置装备摆設也不值得改為四近四远。

2.B 現實改燈：

一般改装前大燈的步調大致以下：

拆轮毂包或保险杠－拆原車大燈－包膜－烘烤－開燈－清胶－测试透镜－打磨支架或反光罩－安装透镜－固定安装安宁器－接電源線－初度透镜對光－二次固定透镜－清算後上胶－烘烤封燈－打枪钉－再次安装調光，收工。

下面我們就現實地改一套燈尝尝看，這次改装并不是一次改燈所拍摄的圖片，圖片来自收集，版权归列位热情的車友和分享者。

一、拆轮毂包和前杠，每辆車的機構可能几多有點兒差别，這個就按照現實环境拆吧，若是是去店里改装的话，在拆燈以前先和店家较對好面罩上的是不是有陈迹，摄影為證，以避免改燈進程中的劃痕合家難辨。拆燈以後先用塑料膜把面罩包好，必定要用那種質量好的哈，别全部冰箱里用的打包膜，這個塑料膜不单要耐高温，健壮，還要够厚耐磨。

二、烤燈，把燈放在烤箱里的時辰要防止與烤箱里的金属物直接接触傳热，大燈一般分热胶和冷胶两種，也有说是硬胶和軟胶的，實在都是同样的东东，區分是热胶可逆，就像水能酿成冰，冰又化成水，热胶烤到120度摆布就軟化了，直接開燈。冷胶不成逆，就像鸡蛋煮熟了就回不去了，冷胶烘烤的温度通常為120－150度之間，烘烤5到15分钟便可以起頭拆燈了，温度低就多烤會兒，這里要注重，烤燈不是真的把冷胶烤化了，而是冷胶热透以後和大燈边的附出力没那末强了，并且大燈壳也不易撬裂。若是是本身改装，那就把燈包好了找個纸箱用風桶吹吧，最佳是放個温度计啥的，吹的時辰必定要摆布上下遥着吹，防止局部温渡過度把燈烤糊了，并且燈面罩是不克不及直接吹的，到時塑料膜化了粘在大燈面罩上就成心思了，纸箱可以把底挖掉，如许便利随時拿起来瞅瞅。

上述是今朝用的两種至多的烘烤方法開燈，有益有弊，會不會另有一種開燈方法呢，好比先用真空吸嘴吸在大燈面罩上，把大燈後面固定住，每一個吸嘴上拉一條橡皮绳，给必定的拉力，然後用開大燈電热丝粘在燈一圈兒，跟着電热丝的温度渐渐的上升，胶热了以後，大燈面罩被拉起分隔来了，如许會不會便可以做到無损拆開大燈面罩了，也不消再担忧大燈面罩加热而老化了，有樂趣的朋侪可以试一下。

三、開燈，把大燈上的固定面罩的螺丝拆掉或卡口位撬開，有專業东西的利用開燈钳，没專業东西的那就螺丝刀上吧，硬干，热胶的相對於好拆，冷胶就先用针管打一圈兒冷胶分手液，拆冷胶的有可能烤一次搞不定，那就再烤一两次，直到打開為止，注重边边角角上才是比力難開的處所。

打開大燈以後，冷胶的就必要完全断根残留冷胶，热胶的清也行，不清也行，關頭看後面封燈的步調，若是是用蛇盘胶封燈，那就清掉吧，若是有和大燈同型号的热胶，封燈時再补一點兒热胶就行了，清凉胶的時辰可以用專用东西来清，某宝上有那種電动的，清起来也挺快的，自已脱手的话，美工刀渐渐清也是可以的。

四、查抄商包的燈胆和安宁器（必定要商包的，再也不赘述），另有透镜，起頭調试透镜，每次往透镜上安装氙氣燈胆，都要按照透镜打出来的光型稍稍調一下核心的，一般环境下，飞利浦的核心要比欧司朗的准一些，那末欧司朗凡是的調法是把燈胆頭向下調一點點，對焦的時辰主如果用远光来對，近光出来的结果都還说的曩昔。

较對好三件套以後，這里就要分三種环境了：

1）第一種，原車近光原本就是透镜的，這時候就要用新透镜的支架改装以後安到本来透镜的位置上去，網上也有大把的透镜支架，可以本身選擇，也有專車專用的，不必要再打磨或改动比力小的，如圖（12）所示，若是間隔不合错误，也能够在支架上垫硅胶柱以調理先後間隔。

2）第二種，原車是H4或H7的反光碗，安装H4或H7的雙光透镜，這個最简略，直接把透镜後面穿過反光碗螺丝一拧就固定住了。

3）第三種，原車近光是反光碗的，如今改的是D系透镜的，好比海拉5，那就先把反光罩放在打孔模具上，反光罩內用螺母一固定，然後把反光罩翻過来起頭打透镜固定的定位孔，一般模具上都有标好的位置，直接打孔即是（14）。打完孔（15）把反光罩開孔器安装在手钻上，将手钻插入模具的中間孔里，稳稳地切下去（16），反光罩的圆孔就開好了，固然反光罩的底部開孔也能够開成异型的，這個就必要按照現實安装的透镜和反光罩的尺寸現實公道放置就好。异型的可以画好尺寸用手磨機渐渐切割（18）。

将透镜安装在反光罩上時，必定要用切斜面的硅胶柱套在螺杆上固定透镜（19）。也能够用做好的铁片支架（20）（21），這個按照現實环境阐扬就好。

五、固定安宁器，一般固定安宁器有两種环境：

1）原車高配就带氙氣燈的，這類燈外壳上會留了安宁位的，可以開孔利用预留的安宁位置，向里安装，也能够不開孔，直接向外安装，尽可能阔别原車電脑板，以防止滋扰，要有足够的空間位置安装，避開機器高温，然後在得當的位置，好比燈具的防尘罩位置上方，或其他符合的位置開孔穿線進去。

2）原車燈外壳不带预留位的，那末就找個符合的位置做成原装向里（22）或向外安装（24），再找個符合的位置開孔穿線進去（23），大大都的安装，根基就是這两種环境了，關頭看工艺，選擇安装位置時必定要避開車體比力热的部門，還要分身安宁器的散热，一般向外安装可以有用地防止氙氣燈的热辐射傳到安宁器上，也是提安宁器不乱的一個好法子。

高压的部門必定要缠好德莎的高温胶带，燈體里的變光芒也要用热缩管套好，尽可能做到没有線材直接袒露，接線時的接頭用烙铁焊接好，套上热缩管，再缠上胶布，两個接線點尽可能错開一些位置。

不管是向里安装的安宁器仍是開孔進線的位置，都要用卡夫特K-5911密封，包含防尘罩的位置，和大燈進水边沿补胶，均可以用這個，固然應當另有其他型号的硅胶也能够用。

六、接線調光，大燈離墙面7.6米的位置，远光的核心耿直車火線近光大燈的高度，近光的高度比力远光低5厘米，远間隔核心如圖所示：

氙氣燈胆線接原車近光，變光芒并接在原車的远光芒上，必要解码的車辆在此先解一下码，起頭調试透镜的位置，透镜的近光核心必需和原車远光的核心精准對位，不然固定完透镜後，原大燈外壳調光位置只能微調，且远光會跟着动，是以這一步伐光必要調到很精准，然後固定透镜。

調完光以後，切割了反光罩的，根基都必要加钢土再二次固定一下，钢土凝集今後，和水泥差未几的结果，不會挥發，這里最佳别用那種不耐高温，且易挥發的AB胶固定，然後透镜的装潢罩一装就行了。

七、清算與封燈，大燈面罩內里是不成以用纸直接擦试的，搞脏了也只能用水冲一下，吹干，只要没有脏的印迹便可以了。装蛇胶前要查抄大燈一圈的撬痕，不可的處所就用热風筒吹吹，修补回来，以後蛇胶镶一圈兒，烤一下，封燈钳侍候，一圈枪钉一打就搞定了。

大型的改装店都有注胶機，本来是热胶的，再补點兒热胶，固然本身改装，蛇胶是個好工具，镶一圈兒，用热風筒一烤，面罩一压，橡皮绳一捆也是妥妥的。

八、最後一步，安装調光。至此，所有的改装進程就竣事了。

改装豐胸,原本就是一個阐扬想像力和履行的進程，每一個改装店的工艺也不尽不异，其實不是说只有專業的改装东西才可以施行，那样的话，我們昔時就不會有原枪弹氢弹了，有限的前提下完成使命才是改装氣力的表現，固然，也不是说每小我都合适去本身改装，一要有闲，二要脱手能力，三要灵敏的动察力，若是我都写的這麼具體了，仍是没有思绪的话，建议不要等闲去试，本身改的有闲是真有設法和時候才行，改燈差未几也要1天時候，若是後期有問题的话，再從新弄還得加個一两天，這本錢也好几百块錢了，以是，本身改燈是有危害的，需谨严，交给改装店来改，有問题找他們就完事了，本身也不消再花時候和精神了，各有優缺，连系本身的現實环境吧。

小我把改装分為三個档次：

第一個档次：透镜+氙氣燈胆+安宁器＝1000块之內的設置装备摆設，這類設置装备摆設不定，自行優選，好比天下產，或二手拆車件，结果一般般，合适本身玩玩。

第二個档次：配赴任未几的透镜，好比，原装入口的小糸Q5，國產的像SLPP主推的G1S，或超等海拉5之類的，结果也還可以，代價相對於符合，質保长點兒的，均可以改，氙氣燈胆最高不要跨越CBI+45瓦安宁器或飞利浦的XV 4800K，固然這類就要去改装店里改了，這類一般在3500元之內。

第三個档次：算是顶级設置装备摆設了，德國原装入口海拉5或海拉6，氙氣燈胆最少要配到CBI+45瓦安宁器、飞利浦XV 4800K 或以上，這些都是至關牛掰的設置装备摆設了，到店里改装，并且要找很好的店，這類一般在3500元以上。

小我建议是1000块之內的設置装备摆設本身改着玩玩，或摩托車，一個燈尝尝也行，若是都設置装备摆設到D系列的透镜和氙氣燈胆了，就绝對不要本身改了，這類得不偿失。一般改装店完成2個大燈改装的時辰都在3－6個小時，也有跨越10個小時的，依設置装备摆設和車型的難易度，手工费是500到1000不等，固然也可能另有更高的，此外找改装店也是必要具體考查，他人先容去的也不要第一次去了就改，看看先，像透镜，大燈防水，燈光調试，這些最佳都是毕生質保的和免费辦事的，找個口碑好的，最佳是貨比三家的，進程是给看的，可以不摄影，但封燈和進程必需包管是選擇的阿谁透镜，别到時付的是德國原装入口的海拉5代價，而現實安装在內里的是疲塌機海拉5，如许就窝心了，谁的錢都是錢，可让他人赚，但不克不及让他人坑，以是改装以前氙氣大燈設置装备摆設的根基信息是必定要提早领會的，否则到時必定被坑，也不要太妄想廉價，究竟结果一分代價一分貨，太廉價的要多想一想，好比原装入口海拉5透镜1380一對兒包改好，這類是甚麼程色的貨你晓得嗎，归正我是不晓得，另有專門把垃圾透镜提早安装在拆車大燈里現砸给你看的，有的里手都分不太出来，别说常人了，改燈的水很深很深，必要本身多领會些信息才能避免被坑。别又從Q7的拆車大燈里砸出来個海拉3的透镜，Q7原装透镜明明是法雷奥透镜。改装店的技能很首要，但责任心更首要，若是工人都是一幅爱搭不睬的模样，赶早走吧，另有那些進程不给看的，根基多几多少都有些問题，试想真實的技能活兒和口碑效應能是你一個3、五年改一次燈的生手看一眼所能學走的麼，其目标不問可知。

最後另有一點兒要说，那就是不管是本身改装上去的，仍是到店里改装上去的，產生不测，保险是不赔的，保险只按原車的設置装备摆設赔赔付，想让保险赔，可以買分外的险種。國度劃定2014年9月1往後新注册的轿車，驗車6年一审，改燈時加装過透镜，且色温在4300K-6000K之間，驗車都是可以正常經由過程的。若是其實怕驗車不外的话，如下有三種法子可以参考：）

一、車檢時副驾放两包烟。

二、找黄牛過，用度100~200块。

三、有私線車檢的可以找私線車檢，用度看详细环境。

天下各地的环境分歧，可以按照本身的現實环境多领會一下。此外，車檢時最佳是把恶魔眼和天使眼的線拨掉先，以避免增长不外的几率。

2.C 各地改燈代價参考：

下面分享一些天下各地車友改装的現實案例和用度供大師参考：

一、2017年4月25号，地址：沈陽

汉蘭达 海拉5+欧司朗CBH+欧司朗45W安宁器＝3600元+700块手工费＝4300元（全数）

二、2016年8月17号，地址：湖北武汉
蒙迪欧: 德國海拉6透镜+全新欧司朗CBH氙氣燈+法雷奥安宁器拆車件+
（2雾燈欧司朗雾燈/日行燈合 代價6300元

三、2017年4月11号，地址：北京

雪铁龙: 16年拆車件海拉6 35W欧司朗CBI套装   代價3500元

四、2017年7月10号，地址：北京

汉蘭达，全新海拉六雙光透镜+欧司朗35w安宁+欧司朗CBI5500K色温氙氣大燈，

代價4180元

五、2016年8月31日 地址：山东烟台

高尔夫，全新原装入口海拉5+欧司朗D3S+欧司朗35w安宁器

代價3600元

六、2017年7月24日，地址：成都

本田思域，入口海拉5+欧司朗CBI5500K+欧司朗45w安宁器

代價3800元

七、2017年6月3日，地址：广州

马自达CX-5 2.5，全新原装入口海拉5+飞利浦XV4800K+小糸安宁器+泪眼+黄金眼雾燈

代價4000+元

八、2017年5月26号，地址：广西

17款1.8T全新迈腾，全新入口海拉5透镜+欧司朗4200K燈胆+欧司朗45瓦安宁器，另有加装了個U形日行燈。代價靠近4000元

有人说不改装你底子不晓得這個世界有多出色，但我更想说在這個上有老下有小的為難春秋里，防患於未然比甚麼都首要，夜間開車拼的不是人品，不是爹，而是燈光！好的燈光才能带来一份平安的保障，不求豪富大贵，只求安全幸福！！！