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[color=#0033ff>本日中国记者发问[主持人钟雪泉]:列位记者朋侪，大师上午好。接待大师前来消息中间加入十一届天下人大三次集会第十二场团体采访勾当。采访的主题是“再制造与汽车财产可延续成长”。下面，我把列位佳宾先容给大师。天下人大代表、玉柴呆板团体公司董事长晏平师长教师。 [11:06]
[color=#0033ff>[晏平]:[主持人钟雪泉]:天下人大代表、中国重型汽车团体公司董事长马纯济师长教师。 [11:07]
[color=#0033ff>[马纯济]:[主持人钟雪泉]:天下人大代表、陕西法士特团体公司董事长李大开师长教师。 [11:08]
[color=#0033ff>[李大开]:[主持人钟雪泉]:国度发改委环资司巡查员何炳光师长教师。 [11:09]
[color=#0033ff>[何炳光]:[主持人钟雪泉]:下面有请何炳光师长教师先容有关环境。 [11:09]
[color=#0033ff>[何炳光]:[何炳光]:何炳光：感谢主持人。列位消息界的朋侪，大师上午好。很欢快今天有机遇和在坐的天下人大代表，他们也是天下汽车零部件再制造试点企业的老总，也是咱们国度再制造这个财产的领甲士物，而且来加入以再制造为主题的团体采访勾当，咱们把“再制造”作为汽车财产可延续成长的一个首要路子。谈到再制造，在坐的记者朋侪，有的认识，有的可能很目生。昨天我有一个朋侪给我打德律风说，你今天加入这个勾当，是否是把“再制造”的字写错了，是否是应当是“制造”，阐明咱们的再制造这个观点尚未深刻到每小我的心中去，阐明咱们成长再制造、成长轮回经济任重而道远。简略来讲，再制造是指将旧的电机产物或零部件操纵先辈的手腕举行专业化的修复，使其规复到原有新品同样的质量和机能的批量化制造进程。再制造是轮回经济3R原则傍边的再操纵的高档情势。和制造新品比拟，再制造可以节省本钱50%，节能60%，节省原质料70%，它的根基特性是毛坯来历于消费过的旧产物、旧零部件，它是采纳新技能和传统加工手腕举行专业化的修复，再制造产物的技能机能和质量要到达原有新品的程度，产物的贩卖、质保等都理当依照等同型号的新品请求，为了避免占用大师时候，我想今天这个勾当但愿经由过程大师、经由过程消息界可以或许更多地鼓吹再制造，推行、利用再制造产物，咱们的再制造的春季就不会远了，配合为成长轮回经济、绿色经济，扶植资本节省型、情况友爱型社会配合做出不懈的尽力。感谢大师。 [11:10]
[color=#0033ff>[主持人钟雪泉]:[新华社记者]:如今咱们晓得，国际上丰田汽车由于质量的问题遭碰到了召回的危机，咱们晓得，再制培养像先容的同样是基于对旧件的加工，若何包管零部件的质量尺度呢？感谢。这个问题想提给马纯济代表。 [11:16]
[color=#0033ff>[马纯济]:[马纯济]:同时，在售后和新品同样，要增强售后办事。在利用进程傍边，依然有一个三包索赔问题，出格说一下，为了让老苍生和消费者安心和有知情权，咱们国度依律例定再制造产物要有特别标识表记标帜，国度发改委已明白地颁布了汽车零部件再制造标记。 [11:17]
[color=#0033ff>[马纯济]:[国度发改委中国经贸导刊记者]:请问李大开代表，陕西法士特企业是国度发改委获准的14家汽车零部件再制造企业之一，颠末一年多的成长和实践，如今市场反应若何，有哪些坚苦或机会、怎样解决？感谢。 [11:21]
[color=#0033ff>[李大开]:[李大开]:自从2008年，国度发改委把咱们列为再制造试点企业以后，咱们就投入了快要一亿元人民币，包含建厂房，包含买装备，由于自己咱们企业就有再制造的根本，以是，如今咱们新的再制造工场本年将完工投产，投产今后，年再制造变速器将到达一万六千台。这是第一期工程。跟着未来咱们这个再制造愈来愈深刻，我想，这个数目还会扩展。 [11:21]
[color=#0033ff>[俄罗斯阿尔法电视台记者]:[李大开]:起首，正如这位记者所说，法士特如今从重型变速器产物的产量和销量来讲，咱们已持续四年稳居世界第一了。可是，坦白地说，咱们在产物的机能和质量上，和外洋先辈跨国公司的产物比拟，另有必定的差距，还必要咱们加紧追逐的步调。为此，研发是咱们最首要的一环，咱们在这几年，投入了6亿人民币，扶植了具备海内先辈水准的国度级的汽车传动钻研中间，咱们从国表里购进了大量先辈的实行装备，包含咱们构筑了一个两千米具备各类路面的试车场，咱们还建了研发大楼，咱们的研发步队如今已扩充到快要500人了。这一切都为咱们进一步增强自立立异，奠基了比力好的根本。 [11:25]
[color=#0033ff>[李大开]:[李大开]:[color=#000000>第二点，我想说一下关于这位记者提到的东欧市场问题。可以说，法士特今朝在东欧大的卡车公司不少已利用了咱们的变速器同装产物，好比，卡马斯汽车厂，大师认识的，马兹汽车厂，乌克兰的格拉兹，另有俄罗斯的纳姆兹等等，咱们每一年出口上万台变速器，给这些主机厂装车利用。可是这不是咱们的终点，我小我认为，可以或许出口到东欧去，仅仅是咱们一个出发点，我记得3月4号我刚到北京来，人民网请我做直播采访，给我提到一个问题，做大做强的问题，甚么才叫做大、甚么才叫做强？我那时想了想，我说，从我的理解，五个方面要强，这个企业才能真正叫做强。第一，研发要强；第二，制造要强；第三，办事要强；第四，金融财政要强；第五，办理要强ONAKA膳食纖,。若是做到这五个方面了，咱们这个企业才能真正说强。由于时候瓜葛，我不想逐一诠释了，列位记者都是业内助，很轻易理解。可是，这内里有一个考量的尺度，我那时说了，五个方面强，怎样样才能叫做强？我小我认为只有一个尺度，不但仅是合用于咱们汽车财产，可能也合用于其他财产。就是说，咱们仅仅是把咱们的产物销到东欧去，销到非洲去，这不看成壮大的表示，只有等有朝一日，咱们的产物贩卖到欧洲、贩卖到美国、贩卖到日本，可以或许和跨国公司开展同台竞争，而且占据一席之地，这才是咱们的企业真正做壮大了。适才这位记者很关切东欧市场，我适才先容了，咱们在东欧市场有很是大的希望，但这只是咱们的第一步。咱们晓得咱们的差距还比力大，咱们但愿在不远的未来，咱们的企业真正可以或许做壮大了，咱们的企业真正地活着界各地可以或许使咱们的产物占据一席之地，而且具备壮大的竞争力。感谢。 [11:25]
[color=#0033ff>[中心电视台、中国收集电视台记者]:[何炳光]:感谢央视的记者。我很愿意就这个问题和你做一个探究。 [11:29]
[何炳光]:再制造在中国的成长，要说定位的话，如今属于起步阶段，先从14家汽车零部件再制造起头，咱们经由过程试点，经由过程项目标支撑，经由过程政策的钻研，有一个杰出的起步。下一阶段，咱们斟酌到把再制造财产的成长作为咱们国度推动轮回经济的一个首要的内容，也斟酌到再制造在咱们国度的成长阶段特性，和中国的国情，咱们认为，使再制造财产可以或许康健有序的成长，必需要采纳多管齐下，也就是说要综合地应用法令的、经济的和需要的行政手腕来加以推动。国度发改委作为天下轮回经济的综合办理部分，正在依照国务院的请求，会同有关部分推动咱们国度再制造财产的成长，重要斟酌有这么九个方面，我把它归纳综合为36个字，第一宏观引导，咱们正在已草拟，并且已收罗了定见，就是关于推动再制造财产成长的引导定见，并会同有关部分结合公布，以鞭策天下再制造财产康健、有序、快速成长。第二计划带路，要经由过程体例天下再制造财产成长计划，来明白方针，找准重点，强化行动。第三试点探路，咱们要深化试点树模，钻研扩展试点范畴，也就是从汽车零部件的再制造试点，扩展到工程机器、矿山机器产物及有关的办公用品，好比复印机用的硒鼓就是很好的再制造的范畴，来摸索有中国特点的再制造财产成长模式。第四政策支撑，咱们在钻研有关的财税政策，在资金、项目标放置上赐与需要的支撑。第五羁系保障，也就是要经由过程完美汽车零部件标识办理轨制，规范收受接管系统，这个羁系重点要解决再制造的。旧件从哪来，再制造产物往哪去，如许一个渠道要可以或许通顺，质量若何包管，真正使它可以或许有序运作。 [11:31]
[color=#0033ff>[何炳光]:[何炳光]:第七，尺度准入。也就是要经由过程加速制订再制造方面的相干尺度，包含技能尺度，包含根本尺度等等，真正使得咱们再制造财产的成长可以或许依规行事。 [11:33]
[color=#0033ff>[何炳光]:[何炳光]:第九，提高意识，带动全民，真正经由过程鼓吹来提高公家的接管水平，可以或许构成咱们全社会愿意用、敢用、会用再制造产物的社会空气。只有如许，咱们信赖，有全社会的配合尽力，再制造财产的成长，轮回经济的成长的春季就不会远了。感谢大师。 [11:33]
[color=#0033ff>[中心人民播送电台记者]:[何炳光]:关于再制造品，适才我在开场白的时辰已讲了它的观点。现实上再制造和咱们一般说的修复或说二手货最大的区分还在于我最后那句话，就是经由过程专业化技能修复今后，再制造品在质量和机能上是要和新品同样的，最少不低于新品。这是一个最首要的标记。也就是老苍生信赖你，起首，他是要依照新品的请求来举行办理的，一样的质量机能，一样的平安机能，一样的质保请求这是必需到达的，若是达不到这个，咱们不克不及说你是再制造。这是第一个。 [11:38]
[color=#0033ff>[何炳光]:[何炳光]:第三，不少人问，怎样区别再制造产物，怎样熟悉再制造产物。《中华人民共和国轮回经济促成法》第40条划定，再制造的企业必需在产物的显著位置标识为“再制造产物”。这是法令划定的，也就是说要对再制造产物必需举行标识办理，也就是对所有的再制造产物必需在显著的位置上标识为“再制造产物”，这现实上也是泰西等国度的通行做法，目标就是保护消费者的知情权和选择权。也就是说，消费者看到产物这个标识表记标帜，咱们近来和国度工商总局结合公布了一个汽车零部件再制造标记，这个标记方才公布，起首在咱们14家试点企业傍边履行，看到这个标记，咱们晓得这是汽车零部件的再制造，这是从律例上赐与规范的，就是让老苍生要晓得再制造产物是甚么样的，要有一个响应的标记。同时也是让老苍生有一个选择权，好比你开一个车到维修店，4S店去，4S店可能问你，好比强盛和响应品牌的4S店可能就有一种协定，我的再制造后的发念头到4S店去，4S店的人问你你要不要选用再制造的发念头，或颠末维修再去规复机能。这就是再制造产物举行标识，一个是让老苍生有知情权，我晓得再制造产物，他晓得，他利用过的，颠末高技能手腕修复今后到达新品的尺度。第二，我有一个选择权，我是用再制造产物仍是不消，这是咱们斟酌的。以是，咱们信赖，再制造产物自己具备杰出的经济机能，节省本钱50%，颠末一段时候的推行，消费者必定会愿意选择再制造产物。讲到标识，外洋有通行的做法，在美国有响应的法令划定，对专门划定再制造产物的内容，详细包含三点：第一，不容许误导消费者关于产物曾利用过的性子，请求所有再制造产物在告白、在贩卖发票、在产物包装和产物自己都必需清晰显著地标明它是再制造性子。第二，不容许成心隐瞒再制造厂商的相干信息。第三，不容许不本地利用修复、再制造等专用名词。理当说是很是周密的，并且是有法令规范的，我信赖跟着咱们国度这类机制的创建，这类法制的健全，咱们再制造财产的成长全部空气会渐渐好起来，我信赖这个市场也会渐渐地大起来。感谢。 [11:39]
[color=#0033ff>[马纯济]:[晏平]:[color=#000000>刚[晏平]:第二，美国在2005年再制造业的范围到达1000亿，客岁的数据尚未，咱们没有查到，可能已冲破2000亿。在汽车行业内里它占到了700亿，而这700亿内里，85%以上都是和发念头相干的。 [11:50]
[color=#0033ff>[晏平]:[《本日中国》杂志社记者]:我有一个问题想问一下，再制造有一个条件，就是产物收受接管的问题，我以前领会到一些关于家电企业的收受接管，家电收受接管企业暗示，如今他们的谋划状况仍是有点坚苦，此中一个坚苦就是产物收受接管代价的问题，另有财税政策的问题，我想问一下汽车财产在收受接管方面是甚么样的状态？有无一些坚苦？再想问一下何司长，国度关于这方面有无一些新的财税政策？感谢。 [11:51]
[color=#0033ff>[马纯济]:[马纯济]:第二，售后办事改换的零部件，各个汽车厂通常为如许，好比咱们出产的所有的零部件，出去的车，质量产生问题，包含这个车撞了，两个车产生交通变乱，有一个追偿轨制，也就是说这个零部件，我要亲身验证一下，是谁出产的，固然，我这是开打趣，咱们李总的变速箱很好，咱们晏总的发念头也很好。到底这个零部件是李总那一部门呢仍是晏总那一部门呢，我要追偿他的责任，也就是我要补偿用户，然后我再去追偿他。是如许一个进程。是以，零部件收受接管相对于而言有前提。这是第一。第二，可是也有问题，今朝的零部件收受接管傍边也有问题，由于，咱们国度在废品处置、废品收购、旧车拆解以后，这一部门废旧物质的处置上，依然有一个相对于紊乱的问题。咱们必要解决的，除再制造财产的企业要当真地把这个财产做起来，一头就是要把市场这一块做大，就是让客户愿意认知再制造产物，另外一头，把这个零部件可以或许实时地收回，并且最低的本钱收回，最有序地收回。这两端的问题解决好了，我认为咱们这个财产就解决了至关大的问题。这一个财产的成长就会成长得又好又快。感谢。 [11:53]
[color=#0033ff>[晏平]:[李大开]:我再弥补一点。我先谈一个认知度的问题，适才这位记者也谈了。起首我想弥补，发改委作为这项事情的主管部分，是很是稳重的。它容许咱们这14家企业展开汽车零部件再制造试点，其实不是说，好比我是出产变速器的，我可以出产，我可以再制造一汽的变速器、二汽的变速器，或其他的，不可，我只能再制造我出产的变速器或获得人家的授权，晏总也是如许，他再制造发念头，他不克不及够随意去再制造潍柴的或是西柴的，这是很是稳重的，这是第一点。第二点，说到收受接管的问题。适才马总、晏总都说了，咱们这些大型企业都有一个很是健全的贩卖办事收集，好比，咱们法士特公司，在天下有1000多家贩卖办事网点，而这些都是颠末咱们法士特公司专门培训承认的，均匀大要除西藏、新疆以外，50千米以内就有一个网点，这为咱们的收受接管带来一个很是便当的前提，它不但可以甄别是否是咱们的产物，并且可以甄别这个有无收受接管的价值。 [12:01]
[color=#0033ff>[李大开]:[马纯济]:我再弥补一点，现实上国度发改委已做了大量的事情，从咱们公司试点起头，国度就赐与了很大的支撑，在试点政策方面，在技能引导方面，在办理制造方面，也给了至关一部门资金补助。如今国度发改委正在调研，发改委、科技部、工信部有关单元都在调研，对这项财产若何成长得更快、更好。 [12:02]
[color=#0033ff>[马纯济]:[马纯济]:此外，我晓得国度也正在钻研这一个财产若何举行进一步的规范和成长的问题。我信赖这些办法再加之消息媒体的朋侪帮手，咱们必定可以或许把这个财产做强做大。感谢。 [12:12]
[color=#0033ff>[何炳光]:[何炳光]:豐胸產品推薦,和你前面第一个问题有关的，适才几位代表争着答复，阐明你提的问题很是好，并且触及到咱们再制造财产成长很关头的问题，就是旧件从哪来。制造新品，没有问题馬桶不通,，原质料从钢铁厂出来的可以做毛坯，咱们再制造产物，起首原料、旧件从哪来？适才几位代表都讲了，咱们如今斟酌到咱们国度的再制造财产的成长特性是属于起步、试点阶段，同时，有一个市场培养阶段，从保障消费者权柄和平安的斟酌，咱们今朝的划定是如许的：再制造企业必需获得原出产企业的授权，或说你本身的贩卖渠道，你本身的品牌，才能展开再制造。适才李总、马总、晏总都讲到这个问题，今朝海内14家试点企业都依照这个请求来做的。这只是世界再制造财产旧件收受接管内里的一种方法。在美国另有一种方法，第三方可以去买旧件去再制造，这内里现实上触及到一个深条理的问题，就是常识产权庇护的问题，另有触及到消费者权柄的，对付再制造产物和原产物常识产权庇护的问题，也简直是咱们在钻研政策的时辰要斟酌的一个很是重大的问题。从外洋的实践来看，美国认为，原制造厂商和再制造厂商均享有均等的常识产权庇护，再制造产物利用的新工艺、新特征都可以零丁申请专利，企业可以经由过程获得原厂授权的方法展开再制造，也是咱们如今起步阶段是采纳授权的方法来获得这类常识产权来展开再制造，好比，上汽公共的发念头，事实它是在公共的这个品牌内里去再制造。另有一种方法，就是有的再制造企业没有获得授权，可是，再制造后，标识本身的产物、本身的品牌这两种方法在美国法令上都是容许的，并且是并行的。它的底子就在于再制造产物是依照新品来办理，依照新品的质保请求来举行的。固然咱们斟酌咱们国度的特别环境，如今是属于起步培养阶段，起步就要规范，来推动这件事。后天就是3.15了，大师都晓得是消费者权柄庇护日，这一块大师都关切得更多。以是适才提得问题很是好。 [12:12]
[color=#0033ff>[晏平]:[中国网记者]:中国网的网友关切的是咱们经济成长傍边有一个很大的抵牾，一方面是汽车工业的成长给国度的经济带来了庞大的长处。另外一方面，都会门路的拥挤、氛围污染等等，作为汽车行业的老板，你们是若何面临如许的抵牾的？有无甚么解决抵牾的法子？感谢。 [12:13]
[color=#0033ff>[晏平]:[马纯济]:我说如许三句话。第一，对峙自立立异，在自立立异技能研发上狠下工夫，提高车辆的运载能力，低落车辆自重，实如今国度尺度内的多拉快跑。第二，当真落实节能减排。第三，踊跃地为国度轮回经济，出格是车辆的有用操纵，在技能立异上做文章。这几年，中国重汽在汽车财产中具有专利是至多的，到今朝国度已核准专利1100多项。咱们认为解决门路和车辆的抵牾就是靠这些法子，包含晏总说的削减排放，包含我说的低落自重，增长它的载重能力和多拉快跑，和操纵率提高，如今空车不少，把空车要用起来，去的时辰是满载的，回来是空车，把这个操纵率要提高起来，如许既解决了交通拥堵问题，又解决了车辆的有用操纵问题，是国度轮回经济的有用的成长办法。感谢。 [12:14]
[color=#0033ff>[李大开]:[主持人钟雪泉]:下面我公布一个通知，下战书三点仍是在这个处所，消息中间将约请铁道部卖力人就高速铁路扶植问题答复大师的发问，接待大师届时加入。今天的采访到此竣事。感谢四位佳宾，感谢列位记者朋侪的介入。感谢。 [12:15] |
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發表於 2020-10-10 12:21:09
