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這個炎天，骑手到處可见，骑行蔚然成風。
小红书上，有跨越100万人在分享骑行条记，骑行相干設备、穿搭、線路等话题的条记也有上万篇。
想要骑行更恬静，先花万元買設备。
在骑交運動破圈的動员下，自行車销量暴涨、供不该求。数据顯示，“5·20”大促時代，淘宝平台自行車销量增加一度跨越50%，此中兒童自行車、公路車、折叠車的销量凸起；京东“618”開門红起头後的前10分钟，自行車成交额同比增加150%。
据捷安特、美利达等自行車品牌的線下門店賣力人根治皮膚癬，先容，近来自行車的总體贩賣涨幅约三成，不少車型乃至一辆難求。
除車，高質量骑行還必要置辦一身與骑行相干的設备，包含头盔、护目镜、骑行服、护膝、骑行鞋等。
有網友暗示，原本感觉骑自行車可能會省錢，成果最後發明本身被“上了一课”。
作為骑交運動的“焦點設备”，動辄万元起步的高端自行車，讓很多消费者直呼“贫困限定了我的想象力”。
“女朋侪分歧意我買自行車，怎样辦？”一名坐標四川的網友在小红书上發帖感伤并求支招。该位網友暗示本身很是喜好自行車，已把预算降到了最低，仍是没获得女朋侪赞成。
图源/小红书截图
固然该網友没有明說本身的“梦中情車”到底是哪一款，但按照其帖子下方“捷安特”、“崔克公路自行車”、“闪電自行車”等標签，很快可以查到相干品牌自行車的價位信息。
好比中國台灣品牌捷安特。据其天猫官方旗舰店信息，捷安特入門级别自行車在2500元摆布，店肆保藏第一位的變速公路自行車售價4998元，保藏第二名的自行車售價5998元。
绝不浮夸，数千元只是高端自行車的入門價位。
知名的高端自行車品牌廣泛售價超万元。天猫数据顯示，美國品牌闪電（SPECIALIZED）產物代價在0.34-10万之間；美國品牌崔克（TREK）產物代價在0.26-4.97万摆布。
乃至另有超高端自行車，代價堪比一辆奢華版轿車。2019年，英國豪侈品品牌戈尔德金妮（Goldgenie）打造了一款限量版自行車，售價25万英镑，折合人民币约226万。
實在，其實不是骑行的火爆促使車的代價走高，高端自行車賣得贵是一個多年的究竟。
為甚麼這麼贵？
起首，昂贵的制造質料直接推高了出產本錢。
高端自行車車架、前叉、坐杆等部件，凡是要用到碳纤维或钛合金這两種高端質料。碳纤車架重量轻且能吸取地面的打击，钛比钢的質地轻55%且不容易氧化，两者都是抱负的自行車車架質料。
但這两種質料都代價不斐。好比碳纤维凡是吨位越大、弹性越高，代價越高，素有“玄色黄金”之称。中國海關总署颁布的数据顯示，201肩周炎止痛藥膏,1-2012年入口碳纤维均匀单價最高為3.5万美元/吨。
其次，車子跑起来又快又省力，不只是用高端質料這麼简略，包含變速體系、風阻設計、傳動體系等在內的技能機關，還必要繁杂紧密的部件和工艺。
變速體系是車辆的焦點之一。自行車變速器套件包含指拨、牙盘、中轴、前拨、後拨、飞轮和链条等，經由過程扭转链条和齿轮盘先後巨细的分歧等共同来扭转車速快慢。
骑行强度關節貼,越高，變速器工艺制造越紧密。一般的變速器多為铝制，也會利用钢材或是钛合金；不但如斯，專業的自行車變速器请求较高的部件，還會利用CNC（数控等離子切割）举行加工。
最後，另有一部門缘由是品牌溢價推高了代價系统。
美骑網運营总监何兆志奉告亿欧，外洋的很多高端自行車品牌建立時候比力长远，早早形成為了品牌溢價。好比，梅花建立于1954年，闪電創建于1974年，這些品牌通過期間的沉淀形成為了品牌認知和文化输出。當一個高端且有知名度的消费品牌同時具备较长的時候堆集，其溢價能力可能會越强。
好比梅花自行車以手工钢架著名，其車架几何历經20年稳定、所有車型共用，不像不少車廠换一個車型就改一次車架几何；Art Deco气概的烤漆工艺也是梅花自行車的特點之一，并且其烤漆模子不會很快更新，可以經由過程绘画来辨認年份，這讓其有了艺術保藏價值。
以是梅花自行車的死忠粉凡是爱買經典款，最佳再共同特别的烤漆涂装。一辆碳纤维、烤漆工艺梅花自行車CLX DISC，售價最少要2万-3万元。
中國固然是世界第一大自行車出產國，但缺少高端自行車品牌，彷佛总也解脱不了低端標签。這暗地里的缘由主如果，海內缺少出產高端自行車的技能和質料。
一方面，與自行車相干的焦點技能和根本質料等，都独霸在外洋企業手里。
相干人士暗示，實在自行車相干部件的技能壁垒不難跨越，但國際自行車财產成长汗青长远，欧洲、美國等企業很早就掌控了焦點技能，并申请了專利。在技能專利的庇护下，海內的相干研發遭到诸多限定，很轻易加害其他品牌的專利。
好比自行車的焦點技能——變速器。公然資料顯示，今朝全世界三大自行車變速器品牌——日本禧玛诺（SHIMANO）、美國速联（SRAM Corporation）及意大利品牌CP（Campagnolo）的市场占据率合计到达90%。
在碳纤维和钛合金等出產質料上，固然比年来海內取患了一些冲破，但和外洋仍是有顯著差距。公然資料顯示，日本的碳纤维供给约占据全世界50％的市场，“三巨擘”东丽、东邦和三菱代表了世界碳纤维行業的顶级技能程度，此中东丽更是多年来盘踞全世界碳纤维市场份额第一。
另外一面，本土消费能力限定了海內高端自行車财產链的成长。
20世纪50年月，我國的自行車年產量只有1.5万辆摆布，開國後自行車行業才真正起头周全财產化。彼時，外洋不肯意出產利润率低的低端產物，而鉴于总體不高的人均消费能力，中國自行車品牌定位相對于偏中低端，產物和代價走布衣化、公共化線路。
因而在表里因下，中國自行車構成低端成长趋向，并很快出現出凤凰、永恒等一批老牌自行車本土品牌。到了20世纪70年月，“三转一响”（自行車、缝纫機、養顏茶, 腕表和收音機）已是年青人成婚的標配，永恒、凤凰同样成為阿谁年月的國潮品牌。
但因定位低端，這些本土自行車品牌一向未能在國際破圈。2018年，凤凰和飞鸽還因给同享单車企業“ofo”代工，遭受几万万欠款的逆境。在天猫旗舰店中可以看到，飞鸽、永恒、凤凰自行車代價均集中在300元-800元。
虽然面對各種限定，中國仍是凭仗生齿和地皮盈利等上風，成為全世界最大的自膝關節炎治療,行車出產基地。國度统计局数据顯示，2021年中國两轮脚踏自行車產量到达5044万辆。
值得一提的是，中國仍是外洋高端自行車品牌的重要代工地之一，形成為了以華东江苏、華南廣东、華中天津為中間的全世界三大自行車代工出產基地。好比，國際自行車品牌土拨鼠（MARMOT）、泰勒（TYRELL）的產物出產地都在中國。
比年来，中國自行車廠商也在试水高端化。
一方面，大師耳熟能详的老牌國貨正在钻营高端化。疫情下，公共消费觀念向绿色康健標的目的不竭進级，這促使自行車消费回暖，老牌自行車國貨物牌也快速了進级。
2020年，永恒自行車推出了操纵碳纤维質料、搭载禧玛诺變速器的G90公路自行車，售價在6000元摆布；2022年5月，凤凰旗下定位休闲和康健的高端品牌FNIX推出XA200山地自行車，是镁合金一體式的車型，售價1799元。
图源/凤凰自行車官網
另外一方面，层见叠出的新消费品牌遭到年青人的追捧，带火了折叠自行車、自力吊挂又能折叠的倒三轮自行車等產物。
近期，英國品牌小布折叠自行車销量上涨惹人注视。實在，小布折叠車的建立最先可追溯到1975年，這類折叠式及底部有滑轮的設計简便又适用，在本轮骑行大火的助力下從新成為炙手可热的消费单品。
另有一些新業态，讓骑行赛道正成為創業新風口。
電助力自行車（E-Bike）是當下新兴且成长快速的品類。電助力自行車是在傳统自行車的根本上，寄托蓄電池作為辅助能源，實現機電、节制器、蓄電池、等部件和顯示仪表體系的電機一體化。
電助力自行車在外洋尤其火热。2021年9月，荷兰電動自行車公司VanMoof得到1.28亿美元C轮融資，高瓴資本事投；2021年3月，美國品牌Aventon完成数万万美元首轮融資。
相干人士暗示，在北美和欧洲，電助力自行車的市占率、成长率乃至有望跨越傳统活動自行車。法國體育及健身用操行業同盟的数据顯示，2021年法國自行車销量為280万辆，此中電動自行車销量為66万辆，同比增加28%，至關于每售出4辆自行車，就有一辆電動自行車。
海內也在跟随電助力自行車的脚步。近期，海內活動出行品牌如易骑智行、倍速出行都推出電助力自行車產物；本年2月，新消费品牌URTOPIA完成近万万美元Pre-A轮融資，定位于“两個轮子的可穿着装备”；相干資料顯示，本土品牌大鱼已盘踞美國電助力自行車市场35%的份额。
数智化范畴的摸索也是骑行赛道相干新標的目的。本年6月，立异工廠入股了智能骑行范畴創業公司“野兽骑行”。公然資料顯示，野兽骑行產物包含骑行App和骑行智能中控装备。
除此以外，與骑行相干的周邊產物制造也起头風行。特别是骑行打扮备，ASSOS、CASTELLI、捷酷等品牌突起，此中瑞士品牌ASSOS的一件骑行服可以賣到两三千元，在奥林匹克角逐和世界锦標赛中都曾呈現過。
骑行，超過几個世纪的出行方法，從新登上現代人糊口的舞台。
一些實際的缘由是，疫情下部門交通方法受阻，骑行可以機動出街，對很多人来講更加便當。骑行也是一種康健、門坎较低的活動健身方法，几近人人皆可成骑手，有路便可骑行。
而從感性的角度割雙眼皮,来看，骑行更是一種心里解压的方法，在行走的進程中與天然接触，感觉風的自由，讓骑手體驗到心灵的洗涤和充军。
火爆的骑行，已再也不是一個简略的出行方法；昂贵的自行車，也不是專業運带動才能享有的高端設备。
當人们起头加倍關切糊口立场和糊口品格，傳统的消费認知和贸易情况已然產生扭转。 |
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發表於 2024-3-8 16:26:35
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